ေဒၚညိဳညိဳသင္း အဂတိေကာ္မ႐ွင္ထံ တိုင္ၿပီ..

သို႔/
ဥကၠဌ
အဂတိလိုက္​စားမႈတိုက္​ဖ်က္​​ေရး​ေကာ္​မ႐ွင္​
အုပ္စု(၁)​ အားကစားေလ့က်င္​့​ေရးစခန္း  ဝ႑သိဒၶိရပ္ကြက္
ေနျပည္ေတာ္
ျပည္ေထာင္စုျမန္မာနိုင္ငံ

ဥကၠဌႀကီး႐ွင္​့

ရန္ကုန္တိုင္းစာရင္းစစ္ခ်ုပ္ရဲ႔အစီရင္ခံစာပါနိုင္ငံေတာ္ရဲ႔နစ္နာမွုမ်ားကိုအဂတိလိုက္စားမွုတိုက္ဖ်က္ေရးေကာ္မရွင္ကစံုစမ္းစစ္ေဆးနိုင္ဖို့တင္ျပပါရေစ
ဒီသတင္းဟာျမန္မာ့ နိင္ငံေရးေလ့လာသူမ်ားနဲ႔သတင္းမီဒီယာမ်ားၾကားလူထုစိတ္ဝင္စားမႈအျမင့္ဆံုးသတင္းျဖစ္ေနပါတယ္။
၂၀၁၆ -၂၀၁၇ ဘ႑ာ နွစ္အတြက္ ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီးစာရင္းစစ္ခ်ဳပ္ရဲ႕ အစီရင္ခံစာကိုအေျချပဳၿပီးႏိုင္ငံေတာ္ရဲ႕ဆံုးရႈံးနစ္နာမႈမ်ားကိုထုတ္ေဖာ္တင္ျပတိုင္တန္းပါရေစ။ဒီလို နစ္နာမႈ ျဖစ္ရေစျခင္း မ်ားဟာ လုပ္ပိုင္ခြင့္႐ွိသူမ်ားရဲ႕ အဂတိ မကင္းတဲ့ ဥပေဒခ်ိဳးေဖာက္မႈမ်ားေၾကာင့္ျဖစ္ပါတယ္။
အဂတိလိုက္စားမႈရဲ႕အဓိပၸါယ္ဖြင့္ဆိုခ်က္ထဲမွာဆိုရင္ ဘယ္သူမဆိုျပည္သူ႔ဘ႑ာ ေငြကိုစီမံကိုင္တြယ္ေဆာင္ရြက္ရာတြင္ တည္​ဆဲ
ဥပ​ေဒ လုပ္​ထံုးလုပ္​နည္​း စည္​းမ်ဥ္​းမ်ားကို​ေဖာက္​ဖ်က္​လို႔ နိုင္​ငံ​ေတာ္​ရဲ႕​ေငြ​ေၾကးနဲ႔ပိုင္​ဆိုင္​မႈကို ထိခိုက္​နစ္​နာ​ေစရင္​ အဂတိလိုက္​စားမႈျဖစ္​​ေၾကာင္​းပါရိွပါတယ္​။

အစီရင္​ခံစာပါျကးီမား တဲ့ နစ္နာမႈတစ္ခုက​ေတာ့
၂၀၁၅-၂၀၁၆ဘ႑ာႏွစ္​အတြင္​းလူပုဂၢိဳလ္​တဦးထဲကို ​ေပ၄၀​ေပ၆၀ ရွိ ေျမကြက္ ၂၁ ကြက္ စာ အက်ယ္အဝန္းကို သက္​သာတဲ့ႏႈန္​းထားမ်ားနဲ႔​ေရာင္​းခ်ထားျခင္​းအပါအဝင္​  နံမည္​​ေက်ာ္​
ပုဂၢလိက လုပ္​ငန္​း႐ွင္​အခ်ိဳ႕ကိုစီမံကိန္​းအ​ေၾကာင္​းျပၿပီးေျမဧက​ေထာင္​ခ်ီ​ေပးအပ္​ခဲ့
တဲ့ကိစၥျဖစ္​ပါတယ္​။​အဲဒီ​ေျမ​ေတြအတြက္​
ေျမဂရန္​ဝန္​​ေဆာင္​ခမ်ားသတ္​မွတ္​ရာမွာ
ဂရန္​သစ္​ဝန္​​ေဆာင္​ခႏႈန္​းနဲ႔မ​ေကာက္​ခံသည့္ အတြက္​ ႏိုင္​ငံ​ေတာ္​ဝင္​​ေငြ အနည္​းဆံုး​ ၄၁.၉၇ ဘီလီယံ​ေက်ာ္​နစ္​နာခဲ့တာကိုအစီရင္​ခံစာမွာ​ေဖာ္​ျပထားပါတယ္​။
​
ဥကၠဌႀကီး႐ွင္​....

က်မတို႔ရဲ႕ျပည္​သူ႔ဘဝအ​ေျခအ​ေနကိုတ​ေစ့တ​ေစာင္​းၾကည့္ မယ္ ဆိုရင္ ျပည္​သူ႔ေဆးရံုအမ်ားစုမွာ (တိုက္နယ္ ေဆးရံုမ်ား) အပါအဝင္ ၂၄နာရီလ်ွပ္​စစ္​မီးရိွတာကရွာမွရွားျဖစ္ပါတယ္။
လူနာနဲ႔ဆရာဝန္​အခ်ိဳးမမ်ွတတာ​ေတြအျပင္ အခ်ိဳ႕ ေဆးရံု​ေတြမွာ ကုတင္​အပါအဝင္ ဆရာဝန္​၊ သူနာျပဳနဲ႔လူနာ႐ွင္​​ေတြအတြက္​ေနရာထိုင္ခင္း မလံု​ေလာက္​ျခင္းမ်ား၊ တစ္နိုင္​ငံလံုးမွာအ​ေရး​ေပၚကုသမႈ​ေတြအတြက္​လိုအပ္​တ့ဲ ​ေဆးဝါးအပါအဝင္​အ​ေျခခံ​က်တဲ့​ေသြးစစ္​​ေဆး​ေရး၊ႏွလံုး​နဲ႔
ေက်ာကိကပ္​ဆိုင္​ရာစက္​ကိရိယာ​မ်ား၊ ကင္ဆာ ေဝဒနာရွင္မ်ားအတြက္ ဓာတ္ေရာင္ျခည္ ေပးသည့္ စက္ကရိယာမ်ား အစရွိသျဖင့္ အလံုအေလာက္​ မရွိလို႔ အသက္​မဆံုးရံႈးသင္​့ပဲဆံုးရံႈးသြားတဲ့ျပည္​သမ်ားစြာရိွ​ေနၾကဆဲဆိုတာ​ဘယ္​သူမွမျငင္​းႏိုင္​ၾကပါဘူး။ အခု က်မတို႔ဆံုးရံႈး​ေနတဲ့၄၂ ဘီလီယံ နီးပါး ဟာျပည္​သူ​ေထာင္​ေပါင္​းမ်ားစြာရဲ႕အသက္​​ကိုကယ္​တင္​ႏိုင္​တဲ့ဆံုးရံႈးမႈပမာဏ
ျဖစ္​​ေၾကာင္​းအဂတိလိုက္​စားမႈတိုက္​ဖ်က္​​ေရး​ေကာ္​မ႐ွင္​ထံ​ေလးစားစြာတင္​ျပအပ္​ပါတယ္​။
​ေနာက္​ထပ္​ဆံုးရံႈးမႈျဖစ္စဥ္ တစ္ခု ကေတာ့ ့​ေရႊတိဂံု​ေစတီ​ေတာ္​ႀကီး ၏ အ​ေနာက္​ဖက္​မုဒ္​ရဲ႕မ်က္​ႏွာခ်င္​းဆိုင္မွာ ရွိတဲ့ ျပည္​သူ႔ဥယ်ာဥ္​​အတြင္​းမွာပုဂၢလိကကုမၸဏီတခုကိုကာလ​ေပါက္​​ေ​စ်းထက္​အမ်ားႀကီး​​ေစ်းေလ်ာ့ၿပီးဌားရမ္​းထားတာကို သိရပါတယ္။ဒီ ျဖစ္ရပ္မွာ ဆိုရင္လည္း ျပည္သူ လူထုရရန္​ေငြေတြဟာ လစဥ္​တစ္​ဘီလီလ်ံနစ္​နာ​ေနတာျဖစ္​ပါတယ္​။
ဒီ​ေငြပမာဏဟာ ရန္​ကုန္​တိုင္​းမွာရိွတဲ့ ခိုကိုးရာမဲ့ျပည္​သူ ၁၆၆၀၀ ေက်ာ္​ကို တစ္ ေထာင္က်ပ္​တန္​ တန္​ဖိုးသင္​့ ထမင္​း နွင့္ ဟင္​းကို​ေန႔စဥ္​  ည/မနက္​​ေကြၽး​ေမြးႏိုင္​တဲ့ပမာဏျဖစ္​ပါတယ္
​
ဥကၠဌႀကီးရွင္​

မျဖစ္​မ​ေနတင္​ျပခ်င္​တာ ေနာက္ တစ္ခုက
 ႏိုင္ငံ​ေတာ္​ရဲ႕ ဆံုးရံႈးမႈ​ေတြထဲက  တစ္ခုအပါအဝင္ ျဖစ္တဲ့ ရန္​ကုန္​တိုင္​း ဗိုလ္​တ​ေထာင္​ၿမိဳ႕နယ္ႄရွိ ၄၅ လမ္း ကစီမံကိန္​းတစ္ခု အ​ေၾကာင္​းပဲျဖစ္​ပါတယ္​။ ဒီ စီမံကိန္​းမွာ ဆိုရင္ နိုင္​ငံ​ေတာ္​မွ နစ္​နာ​ေငြဟာ ၉.၂ ဘီလီယံျဖစ္​ပါတယ္​လို႔အစီရင္​ခံစာကထုတ္​​ေဖာ္​ထားပါတယ္​။
ဒါ့ အျပင္​ဗဟန္​းၿမိဳ႕နယ္မွာ ဌားရမ္​းထားတဲ့​ေျမ ၁၅ ဧက အတြက္​ႏွစ္​စဥ္​ ၃.၈
ဘီလီယံဆံုး႐ႈံးေနၿပီးကန္​​ေတာ္​ႀကီး ကန္ေတာ္​မင္​နဲ႔ ျမိဳင္​​ေဟဝန္​ ဥယ်ာဥ္​မ်ား မွာ ဆိုရင္ နိုင္​ငံ​ေတာ္​ရဲ႕ဆံုး႐ႈံးမႈဟာႏွစ္​စဥ္​ ၂ ဘီလီယံ ရိွ​ေနပါတယ္​။
ဒီ​ဆံုး႐ႈံးမႈပမာဏဟာ
​ေရႊ႔​ေျပာင္​း​ေနထိုင္​မႈအမ်ားဆံုးျဖစ္​ၿပီးအိမ္​ဌားချမင္​့မားလြန္​းတဲ့ရန္​ကုန္​ၿမိဳ႕ကသာမန္​ျပည္​သူမ်ားအတြက္​သိန္​း ၁၀၀ တန္​ တန္​ဖိုးနည္​းတိုက္​ခန္​း​ေပါင္​း
 ၂၅၀၀ခန္​႔္​ကို​ က်န္​ရိွသက္​တမ္​း ၃ႏွစ္​အတြင္​း
ေဆာက္​လုပ္​ခ်ထား​ေပးႏိုင္​တဲ့ပမာဏ
ျဖစ္​ပါတယ္​။
‌အခုတင္​ျပခဲ့တဲ့နစ္​နာမႈမ်ားကို​ေလ့လာၾကည္​့ရင္​တူညီတာတခုက​ေတာ့
‌လုပ္​ပိုင္​ခြင္​့္​ရိွသူတ​ေယာက္​ သုိ့မဟုတ္​ တဖြဲ႔က လူတဦးတ​ေယာက္​ ဒါမွမဟုတ္​ ပုဂၢလိကကုမၸဏီမ်ားကိုတည္​ဆဲဥပ​ေဒမ်ားကိုခ်ိဳး​ေဖာက္​ၿပီးအခြင္​့အ​ေရး​ေပးခဲ့မႈ​ေၾကာင္​့
‌သာႏိုင္​ငံ​ေတာ္​မွာ အခုလိုႀကီးမားတဲ့နစ္​နာမႈမ်ားဆက္​တိုက္​​ေပၚ​ေပါက္​လာျခင္​းျဖစ္ပါ​တယ္။
‌
‌ႏိုင္​ငံ​ေရး​ေစာင္​့ၾကည္​့သူမ်ားအၾကားစိုးရိမ္​​ေနတာတခုက​ေတာ့အဂတိလိုက္​စားမႈတိုက္​ဖ်က္​​ေရး​ေကာ္​မ႐ွင္​ကရန္​ကုန္​တိုင္​း​ေဒသႀကီးစာရင္​းစစ္​ခ်ဳပ္​ရဲ႕အစီရင္​ခံစာပါကိစၥမ်ားကို​ေက်ာ္​​ေစာသတင္​းအျဖစ္​မွတ္​ယူပါ့မလားဆိုတာပါပဲ၊ဥပ​ေဒအရ​ေတာ့​ေက်ာ္​​ေစာသတင္​းဆိုတာဟာအမ်ားျပည္​သူုအတြင္​းပ်ံ့ႏံွ့​ေန​ေသာသတင္​းတရပ္​ရပ္​တြင္​တ​ေယာက္​​ေယာက္​ဟာအဂတိလိုက္​စားမႈနဲ႔ပတ္​သက္​ၿပီးခိုင္​လံုတဲ့အ​ေထာက္​အထားရိွႏိုင္​တယ္​လို႔​ေကာ္​မ႐ွင္​ကယံုၾကည္​ရန္​​ေပၚ​ေပါက္​​ေသာသတင္​းျဖစ္​ပါတယ္​၊
‌ဒီအစီရင္​ခံစာကိုယ္​တိုင္​ကခိုင္​လံုတဲ့အ​ေထာက္​အထားျဖစ္​တာမို႔အခုကိစၥဟာ​ေက်ာ္​​ေစာသတင္​းျဖစ္​​ေၾကာင္​းထင္​႐ွားလွပါတယ္​၊ဒါအျပင္​အဂတိလိုက္​စားမႈတိုက္​ဖ်က္​​ေရးဥပ​ေဒပုဒ္​မ ၃ (က)အပိုဒ္​၂ ပါ
‌အဂတိလိုက္​စားမႈရဲ႕အဓိပၸါယ္​ဖြင္​့ဆိုခ်က္
​နဲ႔ထင္​ထင္​႐ွား႐ွားအၾကဳံးဝင္​​​ေနတဲ့
‌ႏိုင္​ငံ​ေတာ္​ရဲ႕ဆံုးရံႈးမ်ား
ႈျဖစ္​ပါ​ေၾကာင္​းထပ္​ဆင္​့တင္​ျပရင္​းျပည္သူမ်ားကိုယ္စားတိုင္ျကားအပ္ပါသည္။

မွန္ကန္တည္ျကည္စြာျဖင့္
ေဒါက္တာညိုညိုသင္း
ရန္ကုန္ေစာင့္ျကည့္အဖြဲ႔တည္ေထာင္သူ
ဖုန္း ၀၉၅၁၃၆၅၁၉   ,    ၀၉၉၇၇၇၄၃၁၁၁
Show quoted text

မဂၤလာေစ်းသစ္ ကို ႏိုင္ငံျခားကုမဏီ၏ ၾကီးၾကပ္မႈျဖင့္ ေဆာက္ေနျခင္း သတင္း ႏွင့္ အေပါစား ႏိုင္ငံျခားသား မ်ား၏ အႏၱရယ္

M Zaw Aung

Yesterday at 3:34 AM · 

မဂၤလာေစ်းသစ္ ကို ႏိုင္ငံျခားကုမဏီ၏ ၾကီးၾကပ္မႈျဖင့္ ေဆာက္ေနျခင္း သတင္း ႏွင့္ အေပါစား ႏိုင္ငံျခားသား မ်ား၏ အႏၱရယ္ အေၾကာင္း the Voice ဇူလိုင္ ၃၀၊ ၂၀၁၈ သတင္းစာ အယ္ဒီတာ ေခါင္းၾကီးမွာ ေရးသားထားပါသည္။ လူအရည္အခ်င္း။ နည္းပညာႏွင့္ စက္ပစၥည္းမ်ားအေၾကာင္း အနည္းငယ္ ေရးလိုက္ပါသည္။
.
.
မိမိ တို႕ ႏိုင္ငံႏွင့္ ပိန္မသာ၊ လိန္မသာ ႏိုင္ငံမ်ား
ထိုႏိုင္ငံမ်ားမွ ေရာက္ရွိလာေသာ ကုမဏီမ်ားတြင္ ရာထူးၾကီးၾကီး လုပ္ကိုင္ေနသူမ်ားမွာ သူတို႕ႏိုင္ငံတြင္ အရည္အခ်င္းနည္းပါး (၀ါ) ရြက္ၾကမ္းေရၾကိဳ အဆင့္သာ ရွိၾကသည္။ အထူးသျဖင့္ ေဆာက္လုပ္ေရး လုပ္ငန္းမ်ားတြင္ လာေရာက္ ၾကီးၾကပ္ေနသူမ်ား အရည္အခ်င္း စီစစ္ျခင္း လိုအပ္သည္။ ဥပမာ ျမန္မာ ့မီးရထား ရံုးခ်ဳပ္ အေဆာက္အဦေဟာင္းကို ျပဳျပင္ထိန္းသိမ္းရာတြင္ အျငင္းပြားဖြယ္ အင္ဂ်င္နီယာအရည္ခ်င္း ႏိုင္ငံျခားသား ျဖင့္လုပ္ကိုင္ရာ သမိုင္းတန္ဖိုးၾကီး နံရံတစိတ္တပိုင္း ျပိဳက် ပ်က္စီးရသည္။
.
အလားတူ ပညာေရး ပုဂၢလိက ေက်ာင္းလာဖြင့္စား သူမ်ား၊ ေငြေရးေၾကးေရး လုပ္ငန္းမ်ား၊ ေငြတိုးေခ်းစား လုပ္ငန္းမ်ား၊ တြင္လည္း အရည္အခ်င္းမရွိပဲ ေငြအက်ိဳးအျမတ္ ကို ေမွ်ာ္ကိုးျပီး၊ မသိနားမလည္ေသာ ျပည္သူလူထု ထံမွာ ေငြကို ျခဴစားသည့္ ႏိုင္ငံျခားမွာ အရည္အခ်င္းမရွိေသာ ပညာရွင္ဆိုသူမ်ားကို သတိထား ေဖာ္ထုတ္ရန္ လိုပါသည္။
.
.
လက္ရွိ ေငြကိုဦးစားေပးေနမႈ
ျမန္မာႏိုင္ငံကို ကာကြယ္ရန္၊ ျမန္မာ့ တပ္မေတာ္မွာ အဓိက တာ၀န္ရွိပါသည္။ သို႕ေသာ္ ယခုေခတ္ ကာလသည္ စစ္တပ္အင္အားျဖင့္ အလံုးအရင္း လာေရာက္ က်ဴးေက်ာ္မႈ မရွိသေလာက္ နည္းပါးသြားျပီး၊ စစ္စြမ္းရည္ႏွင့္ လက္နက္အင္အားမ်ားသာ စုေဆာင္းေလ့က်င့္ ျပသသည့္ ေခတ္ျဖစ္ေနပါသည္။ စီးပြားေရးျဖင့္ နယ္ခ်ဲ႕ က်ဴးေက်ာ္ သိမ္းပိုက္သည့္ ပညာေခတ္ ျဖစ္သည္။ တရုပ္ႏိုင္ငံ၏ ေခတ္သစ္ စီးပြားေရးျဖင့္ ခါးပတ္လမ္း စီမံကိန္းကို တည္ေဆာက္ေနျပီး၊ အေမရိကန္ ကလည္း သူ႕ႏိုင္ငံ စီးပြားေရး အတြက္ ကုန္ထုတ္လုပ္ငန္းမ်ားကို အေမရိကန္ျပည္တြင္း ျပန္လည္ တည္ေဆာက္ကာ၊ တရုပ္-အေမရိကန္ စီးပြားေရး အျပိဳင္အဆုိင္ လုပ္ကိုင္ ေနသာ ကာလျဖစ္သည္။
.
ျမန္မာတို႕သည္ ဆင္းရဲသျဖင့္ ေငြေပးခိုင္းခံေနရသည္။ အထူးသျဖင့္ ေက်းလက္ ေဒသမ်ားသည္ ကုမဏီမ်ားက လမ္းတံတား၊ လွ်ပ္စစ္ လုပ္ငန္းမ်ား လာေရာက္ လုပ္ကိုင္ပါက မိမိတို႕ေက်းလက္လူထု အလုပ္ရရွိေရး၊ မိမိတို႕ ေဒသ ဖြံ႕ျဖိဳးေရး အတြက္ ေပ်ာ္ၾကသည္။ သို႕ေသာ္ သိန္း၁၀၀၀ တန္ေသာ လမ္းကို သိန္း၅၀၀ မရွိပဲ ေဆာက္လုပ္ေနေသာအခါ ေက်းလက္ ျပည္သူပင္ သိရွိလာေသာအခါ ၊ ကုမဏီမ်ားကို ယံုၾကည္မႈ ကင္းမဲ့လာေသာေၾကာင့္၊ ေဆာက္လုပ္ေရး အရည္ေသြး စီစစ္ေရးကို ႏိုင္ငံေတာ္ အစိုးရက အထူး လုပ္ေဆာင္လာရသည္။
.
ထို႕ထက္ အဆေပါင္း မ်ားစြာ ၾကီးမားေသာ ရန္ကုန္ျမိဳ႕တြင္း ေဆာက္လုပ္ေရးလုပ္ငန္းမ်ား၊ လမ္းတံတားလုပ္ငန္းမ်ားတြင္ ျပည္တြင္း ကုမဏီမ်ားမွာ အင္ဂ်င္နီယာေကာင္းမရွိ၊ နည္းပညာမရွိ၊ ပစၥည္းကရိယာမရွိ၊ အရင္းႏွီးလဲ မရွိေသာေၾကာင့္ ႏိုင္ငံျခား ကုမဏီၾကီးမ်ားက ႏွစ္ရွည္ရင္းႏွီးျမွတ္ႏွံမႈမ်ား်ျဖင့္ လာေရာက္လုပ္ကိုင္ၾကသည္။ ထိုေငြေၾကး အလြန္ၾကီးမ်ားေသာ ဘီလ်ံ၊ မီလ်ံ ေဒၚလာ စီမံကိန္းၾကီးမ်ားမွာ ႏွစ္၃၀၊ ႏွစ္၄၀ ျပည္သူလူထုက ေပးဆပ္ရမည့္ ေငြေၾကးမ်ား ျဖစ္သည္။ ျပည္သူလူထု၏ အခြန္ေငြမ်ားမွ ႏိုင္ငံျခား ရင္းႏွီးျမွတ္ႏွံသူမ်ားကို လစဥ္ အရစ္က် အတိုး+အရင္း ေၾကေအာင္ ေပးဆပ္သြားရမည္ ျဖစ္သည္။
.
.
ဗီယက္နမ္ႏိုင္ငံ ခံစားရပံုမ်ား
.
မိမိသည္ ထိုႏိုင္ငံကို ငယ္စဥ္ကတည္းက ေလးစားသည္။ ဂ်င္ဂ်စ္ခန္-ကူဗလိုင္ခန္ မင္းဆက္ အင္အားၾကီးေသာ တရုပ္ (မြန္ဂို) တပ္မ်ား ျမန္မာႏိုင္ငံကို ၀င္ေရာက္ျပီး ျမန္မာဘုရင္ (တရုပ္ေျပးမင္း) ျဖစ္ခဲ့ရသည္။ သို႕ေသာ္ ဗီယက္နမ္ကို ၀င္ေရာက္တိုက္ခိုက္ရာ ေတာ္လွန္ႏိုင္ခဲ့သည္။ ျမန္မာဘုရင္မ်ား အင္အားၾကီးခ်ိန္ ကမၻာ ့ေရတပ္ၾကီး ပိုင္ဆိုင္ေသာ အဂၤလိပ္ကို အံတု တိုက္ခိုက္ရာမွာ စစ္ပြဲၾကီး၃ပြဲျဖင့္ ျမန္မာမ်ား အဂၤလိပ္ကိုလိုနီ ျဖစ္ခဲ့ရသည္။ အလားတူ ဗီယက္နမ္ႏိုင္ငံလည္း ျပင္သစ္ကို ရံႈးႏိုမ့္ျပီး ျပင္သစ္ ကိုလိုနီ ျဖစ္ခဲ့ရသည္။ ျမန္မာမ်ား အဂၤလိပ္၊ ဂ်ပန္မ်ားကို ေတာ္လွန္သလို၊ ဗီယက္နမ္မ်ား ျပင္သစ္ စစ္တပ္ၾကီးကို ဒိန္ဘင္ဖူးအရပ္တြင္ ၀ိုင္း၀န္းပိတ္ဆို႕ လက္နက္ခ် ထြက္ခြာေစခဲ့သည္။ ျပင္သစ္ကို စစ္ႏိုင္ျပီး အေမရိကန္ႏိုင္ငံႏွင့္ တရုပ္၊ရုရွား ကြန္ျမဴနစ္မ်ား အၾကား လြတ္လပ္ေရးအတြက္ တိုက္ခိုက္ခဲ့ျပီး လြတ္လပ္ေသာ ဗီယက္နမ္ႏိုင္ငံ ျဖစ္လာရသည္။
.
ဗီယက္နမ္ႏိုင္ငံ ျပဳျပင္ေျပာင္းလဲေရးသည္ ျမန္မာထက္ ၁၅ႏွစ္ ေစာခဲ့သည္။ ပထမ ၁၀ႏွစ္တြင္ အရည္အခ်င္းမရွိေသာ ႏိုင္ငံျခားသားမ်ားက ထံုးစံအတိုင္း သယံဇာတမ်ားကို အာဏာပိုင္မ်ားႏွင့္ ေပါင္းျပီး ခိုးထုတ္ယူသြားၾကသည္။ ေနာက္ ဒုတိယအဆင့္တြင္ ႏိုင္ငံျခားတြင္ အသံုးမတည့္ေသာ တန္ဘိုးၾကီး စက္အေဟာင္းမ်ား၊ အသစ္ျဖစ္ေသာ္လည္း ျငင္းပယ္ခံရသည့္ စက္မ်ား ကို ဗီယက္နမ္ႏိုင္ငံသို႕ ေစ်းၾကီးၾကီးျဖင့္ တင္သြင္း ေရာင္းခ်လာၾကသည္။ စက္တပ္ဆင္ျပီး မၾကာမီ ပ်က္စီးရသည္။ ထိုစက္မ်ား သံုးျပီး လမ္းတံတား။ ဓါတ္အားေပးရံု၊ အေဆာက္အဦမ်ား ၊ စက္ရံုမ်ား ေဆာက္လုပ္ရာတြင္ ျပသနာမ်ားစြာ ေတြ႕ရသည္။ လာေရာက္ လုပ္ကိုင္ေသာ ႏိုင္ငံျခားသားမ်ားမွာလည္း အရည္အခ်င္းမရွိသူမ်ားစြာ ပါ၀င္လာေသာအခါ ဗီယက္နမ္ ႏိုင္ငံ ဒုကၡအၾကီးအက်ယ္ ေရာက္ခဲ့ရသည္။
.
ဗီယက္နမ္ ျပည္သူလူထု က အျပင္းအထန္ ကန္႕ကြက္ေသာ ကုမဏီမ်ားတြင္ တရုပ္၀ိသမ ေလာဘသား ကုမဏီမ်ား က နံပါတ္ (၁) ျဖစ္သည္။ ထို ၀ိသမ တရုပ္ကုမဏီမ်ား ဗီယက္နမ္ ႏိုင္ငံတြင္း ၀င္လာႏိုင္ျခင္းမွာ ဗီယက္နမ္လူမ်ိဳး ၀ိသမ စီးပြားေရးသမားမ်ား ေၾကာင့္ ျဖစ္သည္။ ထို ဗီယက္နမ္ ၀ိသမစီးပြား ကုမဏီမ်ားက တရုပ္၀ိသမ ကုမဏီမ်ားႏွင့္ ပူေပါင္း။ ဖက္စပ္လုပ္ကာ ဗိယက္နမ္ အာဏာပိုင္မ်ားကို လွည့္ျဖားျခင္း၊ လက္ေဆာင္ေပးျခင္းမ်ား ျပဳလုပ္ျပီး ဥပေဒကို လိုသလို အသံုးခ် ကိုယ္က်ိဳးရွာၾကျခင္း ျဖစ္သည္။ အလားတူ အေမရိကန္ ၀ိသမကုမဏီမ်ား၊ အေနာက္ႏိုင္ငံ ၀ိသမ ကုမဏီမ်ားစြာလည္း လာေရာက္ၾကသည္။ ထိုအခါ အရည္အခ်င္း မရွိေသာ ႏိုင္ငံျခားသားမ်ားစြာလဲ အတူ ေရာက္ရွိလာၾကသည္။ အခ်ိဳ႕ ကုမဏီေကာင္းမ်ားတြင္ ပင္ အရည္ခ်င္းမရွိေသာ ႏိုင္ငံျခားသားမ်ားစြာ ပါ၀င္သည္။
.
ဗိယက္နမ္ တိုးတက္လာျခင္း
၂၀၁၀ ေနာက္ပိုင္းတြင္ ဗီယက္နမ္ အစိုးရေခါင္းေဆာင္မ်ား နားလည္ သေဘာေပါက္လာျပီး ႏိုင္ငံျခား ကုမဏီအခ်င္း၊ ႏိုင္ငံျခား ပရိုဖက္ရွင္နယ္ အရည္အခ်င္းမ်ားကို စီစစ္ လက္ခံလာၾကသည္။ မိမိ ဗီယက္နမ္ တြင္ အလုပ္လုပ္စဥ္က ဗီယက္နမ္လူမ်ိဳးမ်ားသည္ ျမန္မာလူမ်ိဳး ျဖစ္ေသာ မိမိကို ဂ်ပန္ ၊ ကိုးရီးယား လူမ်ိဳးမ်ားထက္ပင္ ခင္မင္ၾကသည္။ "မင္းတို႕ ျမန္မာႏိုင္ငံၾကီး ေျပာင္းလဲလာျပီ၊ ေခါင္းေဆာင္ေကာင္း ေဒၚေအာင္ဆန္းစုၾကည္ ရွိေနျပီ၊ အားတက္စရာပဲ၊ ငါတို႕ႏိုင္ငံကေတာ့ တစ္ပါတီစနစ္နဲ႕ပဲ သြားေနတုန္းပဲ".. ဟု သူတို႕ ဗိယက္နမ္အစိုးရကို အားမလိုအားမရ ေျပာခဲ့ၾကသည္။ ဗီယက္နမ္ ေခါင္းေဆာင္မ်ား စုေပါင္းလုပ္ကိုင္ရာတြင္ အားနည္းခ်က္၊ အဂတိမ်ားစြာ ရွိေသာ္လည္း ယခုအခါ ဗီယက္နမ္မ်ားထံမွာ ျမန္မာမ်ား အတုယူလုပ္ကိုင္ၾကသည္။ ျမန္မာေခါင္းေဆာင္ ဦးသိန္းစိန္၊ ေဒၚေအာင္ဆန္းစုၾကည္ တို႕က ဗီယက္နမ္-တရုပ္-အေနာက္ႏိုင္ငံမ်ား စီးပြားေရး၊ စစ္ေရး အက်ိဳးတူ လုပ္ကိုင္မႈမ်ားကို ေလ့လာၾကသည္။

ရလဒ္အေနျဖင့္ အင္းယားကန္ေဘး .. ျမန္မာပလာဇာ(Myanmar Plaza) ေပၚေပါက္လာရသည္။, မိုင္တဲ (MyTel) မိုဘိုင္းကုမဏီၾကီး ေပၚေပါက္လာသည္။ စသျဖင့္ ေဒၚလာ ဘီလ်ံႏွင့္ခ်ီျပီး ျမန္မာျပည္တြင္ ဗီယက္နမ္မ်ား အက်ိဳးတူ လုပ္ကိုင္ေနၾကျပီ ျဖစ္သည္။
.
.
မည္ကဲ့သို႕ အရည္အခ်င္းစီစစ္မည္နည္း
ထို႕ေၾကာင့္ ထို အရင္းႏွီး ၾကီးမ်ားလွေသာ ႏိုင္ငံျခားကုမဏီၾကီးမ်ား၏ ေဆာက္လုပ္ေရး လုပ္ငန္းမ်ားတြင္ နံပါတ္(၁) အေရးၾကီးဆံုး ျဖစ္ေသာ အင္ဂ်င္နီယာေကာင္းမ်ား ပရိုဂ်က္မန္ေနဂ်ာမ်ား အရည္အခ်င္းကို စီစစ္ရန္ အေရးတၾကီး လိုအပ္ေနပါသည္။ ထိုသို႕ စီစစ္ရန္လည္း ျမန္မာႏိုင္ငံ အင္ဂ်င္နီယာေကာင္စီ ဥပေဒမွာ အတိအလင္း ေဖာ္ျပထားပါသည္။
.
မည္ကဲ့သို႕ စီစစ္မည္နည္း၊ မည္ကဲ့သို႕ အေရးယူမည္နည္း၊ မည္ကဲ့သို႕ အျပစ္ဒဏ္ ခ်မွတ္မည္နည္း ဆိုသည္မွာ ျပည္သူ႕လႊတ္ေတာ္တြင္ပင္ ေမးသင့္ေသာ ေမးခြန္းေကာင္း ျဖစ္ပါသည္။ မည္သည့္ဌာန တာ၀န္ရွိသနည္း။ အလုပ္ဗီဇာ၊ ႏိုင္ငံျခားေရး၊ လ.၀.က၊ အင္ဂ်င္နီယာေကာင္စီ .. မည္သူက မည္သို႕ စီစစ္မည္နည္း။
.
ေဖာ္ျပပါ အင္ဂ်င္နိယာ နည္းဥပေဒ ၂၅(က)(၂) အတိုင္း စီစစ္ရန္ တာ၀န္ရွိသူမ်ားက အေရးမယူႏိုင္ေသးလွ်င္ ..ျပသနာၾကီး ေပၚေပါက္လာပါက တာ၀န္ရွိသူမ်ားကို ၂၀၁၈ အသစ္ျပဌာန္းေသာ အဂတိဥပေဒအရ အေရးယူမႈ ျဖစ္ေပၚလာႏိုင္ပါသည္။
.

အမွား မွ သင္ခန္းစာ
သင္ခန္းစာယူရန္ သင့္ /မသင့္။ သီလ၀ါ စီမံကိန္း အေပ်ာ္တမ္း အမ်ားစု ျဖစေ္န အင္ဂ်င္နီယာေကာင္စီ ၏အရည္အေသႊး စီစစ္ခ်က္ မရွိပဲ ေဆာင္ရြက္ေနခ်က္မ်ား ေဖာထုတ္ရပါမည္။ ..အေ၀းကြင္း (ႏိုင္ငံျခား) မွာ ေျခစြမ္းျပခဲ့သည္ ျမန္မာႏိုင္ငံဖြား အင္ဂ်င္နီယာမ်ားအား အိမ္ကြင္း ေျခစြမ္းျပခြင့္ ရရွိေရး .. ဥပမာ Oil & Gas အပါအ၀င္ Total ယခင္ တည္ေဆာက္ဆဲမ်ား၊ Power Plant Project လွ်ပ္စစ္ဓါတ္အား စီမံကိန္းမ်ား တည္ေဆာက္ျပီးစီးခဲ့သည္ မ်ားကို သံုးသပ္ စီစစ္ေသာ ေကာ္မရွင္မ်ား ဖြဲ႕သင့္သည္။ ေၾကးနီစီမံကိန္းကို ေဒၚေအာင္ဆန္းစုၾကည္ ေခါင္းေဆာင္ျပီး စနစ္တက် ေဖာ္ထုတ္ခဲ့ေသာ အစီရင္ခံစာ ရွိပါသည္။ ထိုအစီရင္ခံစာမွာ တရားမွ်တေသာ စာခ်ဳပ္ ျဖစ္ရန္ သံုးသပ္ထားသည္။ ျမန္မာႏိုင္ငံတြင္ အတူးသျဖင့္ ေရအားလွ်ပ္စစ္၊ ေက်ာက္မီးေသြးလွ်ပ္စစ္ စာခ်ဳပ္မ်ားစြာ ေၾကးနီ စီမံကိန္း စာခ်ဳပ္ နည္းတူ သံုးသပ္၊ ျပန္လည္ခ်ဳပ္ဆို ရမည္ျဖစ္သည္။

သင္ခန္းစာယူ ၾကပါစို႕။ 
.
ေဇာ္ေအာင္
၁၀. ၾသဂုတ္. ၂၀၁၈
.
ပံုမ်ားမ်ာ .. စာမ်က္ႏွာ ၈ခု ပါေသာ ျမန္မာ အင္ဂ်င္နီယာေကာင္စီ ဥပေဒ၊ မဂၤလာေစ်းသစ္ ၂၀၂၀ ျပီးစီးရန္ ႏိုင္ငံျခားဥပေဒကိုးကား ေနျခင္း။ ျမန္မာ့ စံခ်ိန္စံညြန္း သတ္မွတ္ျခင္းမ်ား၊ အေပါစားႏိုင္ငံျခားသားမ်ား၏ အႏၱရယ္ စသည္တို႕ျဖစ္ပါသည္။
.
Link 
https://web.facebook.com/myanmarjobstudent/posts/10155950740228472

လမ္းတံတားဌာန နဲ႕ တႏိုင္ငံလံုး B.O.T လမ္းမ်ား သံုးသပ္ျခင္း

Aug-2018, လႊတ္ေတာ္မွာ B.O.T စနစ္ အဆိုကို ေကာ့မွဳးအမတ္ ဦးေက်ာ္ေဆြဝင္း က တင္သြင္းပါတယ္။ လမ္းေဖာက္ ေကာက္ခံၿပီးႏွစ္ေပါင္း ၅၈ႏွစ္ ျကာေအာင္ တဖက္သတ္ လုပ္ပိုင္ခြင့္ ရ႐ွိေနၾကေၾကာင္း။ ႏိုင္ငံေတာ္နဲ႔ ျပည္သူလူထု အလြန္နစ္နာ ေနေၾကာင္း။ စာခ်ဳပ္ မလိုက္နာတဲ့ ကုမဏီမ်ားကို အေရးယူျခင္း၊ တဖက္သတ္ စာခ်ဳပ္ေတြကို ျပင္ဆင္ဖို႔.. ကိုယ္စားလွယ္ေပါင္း ၁၇ဦးက ေဆြးေႏြး အတည္ျပဳ ပါတယ္။ 
.
ေဆာက္လုပ္ေရး ဒုဝန္ႀကီးက ၁၉၉၆ က မူဆယ္လမ္းကို စတင္ခဲတယ္။ ၂၀၀၀ ေနာက္ပိုင္း အခုခ်ိန္ထိ ကုမဏီေပါင္း ၂၅ခု က လမ္းအ႐ွည္ ၃၀၂၅ မိုင္ တည္ေဆာက္ခဲ့ၿပီး. စာခ်ဳပ္မလိုက္နာမွဳ မ်ားကို အေရးယူခဲ့ေၾကာင္း။ သို႔ေသာ္ ၂၀၁၁ MIC ရင္းႏွီးျမႇတ္ႏွံ ဥပေဒ ေပၚလာၿပီး ေနာက္ MIC ဥပေး အခန္း၁၄ အပိုဒ္ ၅၂ က အေရးယူမရေအာင္ ကာကြယ္ေပးထားပါတယ္။ ဒါေၾကာင့္ ယခု ကမၻာ ျမန္မာ JICA WB အပါဝင္ အစိုးရ နဲ႔ Law Firms မ်ားနဲ႔ စုစုေပါင္း ၂၅၀ဦး ေဆြေႏြးၿပီး..
၁။ မူဝါဒအသစ္ေရးဆြဲရန္
၂။ BOT စည္းမ်ဥ္းအသစ္ဆြဲရန္
၃။ စာခ်ဳပ္သစ္မ်ား ျပန္ခ်ဳပ္ရန္ ဆံုးျဖတ္ လုပေဆာင္ခဲတာ.. အခု BOT ဥပေဒ ေပၚထြက္လာၿပီ ျဖစ္ေၾကာင္း။
ျသဂုတ္ ၂၀၁၈ မွာ BOT ကုမဏီ ၂၅ခု ပါဝင္ ေဆြးေႏြးပြဲ အက်ိဳး႐ွိလာေၾကာင္း။ BOT လမ္းမ်ား လြန္ခဲ့တဲ့ ၂ႏွစ္မွာ လမ္း၄ခု ပိုေကာင္းေအာင္ လုပ္လာေၾကာင္း။ မၾကာမွီ BOT ဥပေဒ နဲ႔ MIC ဥပေဒမ်ား ျပင္ဆင္ၿပီးရင္ စည္းကမ္းမဲ့ BOT လမ္းကုမဏီမ်ားကို အေရးယူႏိုင္မယ္ ေျပာသြားပါတယ္။ 
.
ဝန္ႀကီးကိုယ္တိုင္ အဆိုကို ေထာက္ခံ အတည္ျပဳလိုက္ပါတယ္။ ဒါေပမဲ့ အစိုးရ လမ္းတံတား ဌာနကိုေတာ့ ဒုဝန္ႀကီး ေုဖမသြားပါ။ ယခင္က ေပးတဲ့ပိုက္ဆံ အရမ္းနဲလို႔ လမ္းေတြ ေကာင္းေအာင္ မျပင္ႏိုင္ဘူး လို႔..လက္လြတ္စပယ္ ေျပာထားမိတာကိုး။
.

.

M Zaw Aung

August 3 at 5:45 PM · 

လမ္းတံတား အင္ဂ်င္နီယာမဟုတ္ ေပမဲ့၊ စီမံကိန္း အင္ဂ်င္နီယာ ႏွစ္ေပါင္းမ်ားစြာ အေတြ႕အၾကံဳနဲ႕ ေရးခ်င္ပါတယ္။ ျမန္မာႏိုင္ငံက အင္ဂ်င္နီယာၾကီးမ်ားက စစ္ဗိုလ္မ်ား နဲ႕ လုပ္လာတာ ၾကာလာေတာ့၊ ေဒၚလာသန္း၁၀၀ စီမံကိန္းမ်ား ငါတို႕ ျမန္မာေတြ မညံ့ပါဘူး။ လုပ္ႏုိင္ပါတယ္။ သန္း၁ေထာင္ (၁ဘီလ်ံ) စီမံကိန္းၾကီးေတြလဲ လုပ္ႏုိင္ပါတယ္။ ငါတို႕က ႏိုင္ငံျခား ကုမဏီၾကီးေတြ ကို စနစ္တက် ကြပ္ကဲရတာပဲ။ ကိုယ္တိုင္ နည္းပညာ အေသးစိတ္ သိစရာ မလိုပါဘူးကြာ ..လို႕ ေျပာသံေတြ ၾကားရင္ စိတ္ထဲက အားနာလို႕ ရွက္သြားမွာစိုးလို႕ မေမးေတာ့ပါဘူး။ ခင္ဗ်ား ေဒၚလာ၁သန္း စက္ရံုတစ္ခုကို ပရိုဂ်က္မန္ေနဂ်ာ အျဖစ္နဲ႕ အစအဆံုး တာ၀န္ယူဖူးသလား ေမးရင္ ..ဟ လုပ္ဖူးတာေပါ့ကြ၊ လို႕ ေျဖမွာ ပါပဲ။ တကယ္ေတာ့ ျမန္မာျပည္မွာ လုပ္ခဲ့သမ်ွ ဧရာမစီမံကိန္းေတြ ႏိုင္ငံျခားအင္ဂ်င္နီယာကပဲ တာ၀န္ခံ လုပ္သြားတာပါ။
.
ဘီလ်ံ ေဒၚလာ စီမံကိန္း ဆိုလို .. ကမ္းလြန္ဓါတ္ေငြ တြင္းေတြ၊ ကမ္းလြန္ ေရနံပိုက္လိုင္းေတြ၊ ရတနာ၊ ရဲတံခြန္၊ ေရႊဓါတ္ေငြ႕ စတဲ့ အေမရိကန္ေဒၚလာ သန္းေထာင္နဲ႕ ခ်ီ စီမံကိန္းေတြကို ျမန္မာအင္ဂ်င္နီယာ ေတြ ဘာမွ လုပ္စရာမလိုပါဘူး။ ႏိုင္ငံျခားက စီမံကိန္းအင္ဂ်င္နီယာ ဆိုတာ ႏွစ္၂၀၊ ႏွစ္၃၀ ၀က္အူလွည့္၊ ပလာယာ ကိုယ္တိုင္ကိုင္တြယ္ ေအာက္ေျခက လုပ္လာတဲ့ အင္ဂ်င္နီယာေတြပါ။ သူတို႕ကို မွီဖို႕ မေျပာနဲ႕ သူ႕ ေနာက္ ေတာက္ေလွ်ာက္ လုိက္ ေနရင္ေတာင္ သူဘယ္လို စီမံကိန္း ကြပ္ကဲသလဲ သိဖို႕ ဘယ္လိုမွ မျဖစ္ႏုိင္ပါဘူး။ သမၼာ က အရမ္းကြာျခားတယ္ေလ။
.
က်ေနာ္ အီလက္ထရြန္းနစ္ အင္ဂ်င္နီယာပါ။ ႏိုင္ငံျခားမွာ ၂၅ႏွစ္ ဆီမီးကြန္ဒတ္တာစက္ရံု မွာ ၁၃ႏွစ္၊ ကမ္းလြန္ေရနံမွာ ၁၀ႏွစ္၊ စက္ရံုေတြမွာ ၃ႏွစ္ လွ်ပ္စစ္၊ စက္မႈ၊ ကုန္ထုတ္ ရိုေဘာ့၊ စက္ၾကီးမ်ားစြာကို အလိုေလ်ာက္ ထိန္းခ်ဳပ္စနစ္ စီမံကိန္းမ်ားကို ဒီဇိုင္း၊ တပ္ဆင္၊ ထိန္းသိမ္း ..လုပ္ကိုင္ခဲ့ဖူး ပါတယ္။ မိမိထက္ အေသးစိတ္တတ္ၾကြမ္းသူ ပညာရွင္မ်ားစြာ ထံ နည္းနာ၊ အၾကံဥာဏ္ ယူ၊ အတူလုပ္ကိုင္ဖူးပါတယ္။ ဒါေၾကာင့္ ေဆာက္လုပ္ေရး အလုပ္ကို အင္ဂ်င္နီယာအလုပ္ လို႕ မထင္ခဲ့ပါ။ ျမန္မာျပည္ ေျပာင္းလဲေရးမွာ ေဆာက္လုပ္ေရးခ်ည္း လုပ္ေနၾကေတာ့.. မိမိ မွားတယ္ ဆိုတာ သိလာရတယ္။ ျမန္မာျပည္ ျပန္ေရာက္ေတာ့ သိန္း၂၀၀ တန္တဲ့ တိုက္အိမ္ ေသခ်ာေမးျမန္း ဒီဇိုင္းနဲ႕ ေဆာက္တာ၊ ၃လ နဲ႕ျပီးခ်ိန္ သိန္း၃၀၀ ကုန္သြားတယ္။ ဒါေလာက္ လြယ္တဲ့ တိုက္အိမ္ေလး ေဆာက္တာ စီမံကိန္းအေတြ႕အၾကံဳ မရွိေတာ့ ၅၀% ပိုကုန္က်သြားတယ္။ အလုပ္သမား၊ အုတ္သဲေက်ာ္၊ သံ၊ ဘိလပ္ေျမ ဒါေလးပဲ ကိုင္တြယ္ရတာ .. အေတြ႕အၾကံဳမရွိရင္ မကုန္သင့္တာ မကုန္ေအာင္ လုပ္ဖို႕ ခဲယင္း လွပါတယ္။
.
ဒါေၾကာင့္ .. စီမံကိန္း ေဒၚလာ၁သန္း (သိန္း ၁၄၀၀၀) ျမိဳ႕ျပ၊လမ္းတံတား စီမံကိန္းကို တေယာက္ထဲ မလုပ္ရဲပါ။ မလုပ္ႏုိင္ပါ။ ျမန္မာႏိုင္ငံ ျမိဳ႕ျပအင္ဂ်င္နီယာမ်ားကေတာ့ လုပ္ႏိုင္မွာပါ။ ျပသနာက ၅၀% ေလာက္ ျပဳန္တီးေနတဲ့ အက်င္ပ်က္မႈေတြေၾကာင့္ အရည္အေသြး မေကာင္းတာျဖစ္ပါတယ္။ ဒု၀န္ၾကီး ေျပာသလို ဘတ္ဂ်တ္က ၇ဆ နည္းေပးလို႕ မဟုတ္ႏုိင္ပါဘူး။ ရွိပါေစေတာ့။
.
၂၀၁၃ ရန္ကုန္ မႏၱေလး အေ၀းေျပး ကားလမ္းၾကီးမ်ာ လမ္းေခ်ာ္၊ ကားတိုက္မႈေတြ အမ်ားျကီ ျဖစ္ေတာ့ တတိုင္းျပည္လံုး ဆူညံခဲ့ပါတယ္။ အခုေတာ့ ကားဒရိုင္ဘာေတြ အရည္အေသြး ျမင့္လာျပီး၊ အရွိန္ျမွင့္ ေမာင္းမႈကို ထိန္းခ်ဳပ္လိုက္ေတာ့ ကားမေတာ္တဆ ေသေၾကမႈ နည္းပါး သြားပါတယ္။ တခ်ိဳ႕က တည္ေဆာက္သူမ်ားကို အျပစ္တင္တယ္။ တကယ္ေတာ့ အဲဒီ စီမံကိန္း ၾကီးမွာ တေဆာက္တဲ့ ကုမဏီၾကီးမ်ား အျမတ္စြန္း အမ်ားၾကီး ရျပီး အေကာင္းဆံုး လုပ္ေပးသြားတာပါ။
.
.
၂၀၁၁ ေရးခဲ့တဲ့ ေဆာင္းပါးေလး ျပန္တင္ခ်င္လိုက္ပါတယ္။
.
...ျပိဳင္တူတြန္းလွ်င္ ေရႊ႕ႏိုင္ပါသည္ ....
လမ္းမေကာင္း၊ ကားမေကာင္းေသာ္လည္း ညီညြတ္စာ ျပိဳင္တူတြန္းလွ်င္ေရြ႔ပါသည္။ ေက်ာက္မ်က္ရွိရာသို႔ အေ၀းေျပးလမ္းေဆာက္ျခင္း
(သယံဇာတက်ိန္စာ)
ကြ်န္ေတာ္တို႔ ငယ္စဥ္ကာလ စက္မႈတကၠသိုလ္၊ အင္ဂ်င္နီယာေက်ာင္းတက္စဥ္ ေက်ာင္းသားတိုင္း မသင္မေနရ၊ သင္ၾကားရေသာ အင္ဂ်င္နီယာပညာရပ္မွာ လမ္း၊တံတား ေဆာက္ျခင္းျဖစ္သည္။ CE301 ဟုေခၚျပီး ျမိဳ႔ျပအင္ဂ်င္နီယာ ဆရာဦး၀င္းေမာင္က သင္ေပးသည္။ ထိုစဥ္ကာလ လြန္ခဲ့ေသာအႏွစ္၃၀တြင္ ျမန္မာႏိုင္ငံတြင္ အေ၀းေျပးလမ္းမ မရွိေသးေသာ္လည္း သင္ၾကားသည့္ ဘာသာရပ္မွာ အင္ဂ်င္နီယာတိုင္းအတြက္ စိတ္၀င္စားစရာေကာင္းလွပါသည္။ ယခု ႏွစ္၃၀အၾကာတြင္ ျမန္မာျပည္တြင္ ရန္ကုန္-မႏၱေလး ကီလိုမီတာ ၆၀၀ အေ၀းေျပးလမ္းမၾကီးတစ္ခု ေပၚေပါက္လာခဲ့သည္။ အေ၀းေျပးလမ္းမၾကီးကို ခ်ီးက်ဴးသူမရွိသေလာက္ ... ကားေမွာက္မႈမ်ားစြာကို လမ္းၾကီးတည္ေဆာက္သူမ်ားအား အျပစ္တင္ခ်င္ေနၾကသည္။ ကြ်န္ေတာ္သည္ လမ္းတံတား၊ အင္ဂ်င္နီယာအဖြဲ႔ကို ေလးစားပါသည္။ ေဆာက္မိန္႔ေပးျပီး ျပီးေအာင္ေဆာက္ခဲ့ေသာ အစိုးရေဟာင္း လူၾကီးမ်ားကိုလည္း ေလးစားသည္။ ယခင္က ကတၱရာမခင္းႏိုင္ေသာ္လည္း ယခုအခါ ကတၱရာခင္းျပီး၊ ကြန္ကရစ္လမ္းမ်ားျဖစ္လာျခင္းအတြက္ မဆိုးလွဟု မွတ္ခ်က္ခ်လိုသည္။

တိုင္းျပည္တြင္ ၁၂ထပ္ တိုက္တစ္လံုး၊ ကြန္ဒိုတစ္ခုကို တစ္ႏွစ္အတြင္း အျပီးေဆာက္ႏိုင္ပါသည္။ ေရွာ့ပင္စင္တာ၊ Business Office ရံုးအဆာက္အဦးၾကီးတစ္ခုကို လည္း တစ္ႏွစ္အတြင္း အျပီးေဆာက္ႏိုင္ပါသည္။ လွွ်ပ္စစ္မရွိလွ်င္လည္း မိမိလွ်ပ္စစ္ဓါတ္အားေပးစက္သံုးပါသည္။ ေနာက္တဆင့္ စက္ရံု (ဥပမာ..ေမာ္ေတာ္ကားစက္ရံု) တစ္ခုေဆာက္မည္ဆိုပါက အေဆာက္အဦးအခြံကို တစ္ႏွစ္အတြင္း ေဆာက္ႏိုင္ေသာ္လည္း အတြင္းမွ စက္ပစၥည္းမ်ားကို ၀ယ္ယူ၊တပ္ဆင္၊ စမ္းသတ္လည္ပတ္ဖို႔ ၃ႏွစ္ခန္႔ ၾကာမည္ျဖစ္သည္။ ကုန္က်စရိတ္လည္း အေဆာက္အဦထက္ ၅ဆမွ် ရင္းႏွီးျမွတ္ႏွံရေတာ့မည္။ Infra-Structure ဟုေခၚေသာ လွ်ပ္စစ္၊ လမ္း၊ တံတား၊ ေရကာတာၾကီးမ်ား၊ ေလဆိပ္၊ ကြန္တိန္နာသေဘၤာဆိပ္ၾကီးမ်ား ေဆာက္လုပ္ေတာ့မည္ဆိုလွ်င္ စီးပြားေရးကုမၸဏီၾကီးမ်ားက စိတ္မ၀င္စားေတာ့ပါ။ ေဆာက္လုပ္ရသည္မွာ ၅ႏွစ္မွ ၁၀ႏွစ္ထိ ၾကာတတ္ျပီး၊ အရင္းျပန္ရဖို႔ ႏွစ္၂၀၊ ႏွစ္၃၀ ၾကာေသာေၾကာင့္ စီးပြားေရးရင္းႏွီးျမွတ္ႏွံသူမ်ားက ေ၀းေ၀းေရွာင္ၾကသည္။ ထို႔ေၾကာင့္ အစိုးရကပဲ ရင္းႏွီးျမွတ္ႏွံေငြ ရွာေဖြ၊ လုပ္ကိုင္ရပါသည္။ အစိုးရက ရင္းႏွီးေငြရွာမရႏိုင္ေသာအခါ ႏိုင္ငံျခားရင္းႏွီးသူမ်ား၊ ျပည္တြင္းရင္းႏွီးသူမ်ား၏ ဘီအိုတီ B.O.T system ဆိုသည့္ အခြန္မဲ့၊ ၾကိဳက္သလိုေကာက္ ..သည့္ ကုမၸဏီၾကီးမ်ားကို ခြင့္ေပးျပီး ေဆာက္လုပ္ေစရပါသည္။
.
.
ေက်ာက္မ်က္ရတနာမ်ားမွ၀င္ေငြ
ယခု ဇြန္လ-၂၀၁၃ တြင္ ျမန္မာ့ေက်ာက္မ်က္ရတနာမ်ားကို ေလလံပစ္ေရာင္းခ်ျခင္းျဖင့္ ကန္ေဒၚလာ သန္းေပါင္း၂၀၀၀ေက်ာ္ ရရွိျခင္းအတြက္ အလြန္အားရဖြယ္ျဖစ္သည္။ ျမန္မာႏိုင္ငံသည္ သယံဇာတမ်ား ေရာင္းျပီး၊ ၀င္ေငြမ်ားစြာရရွိရာတြင္၊ သယံဇာတထြက္ေသာ ေဒသမ်ားအတြက္ ဘာတခုမွ မွတ္မွတ္ရရ လုပ္မေပးခဲ့ျခင္းကို ေရးလိုပါသည္။ (အမွန္တကယ္ အခြန္ရရင္ တန္ဖိုး ရဲ့ ၁၅%ေလာက္ ရသင့္ပါတယ္)။

တစ္ႏွစ္ကို ၂ဘီလွ်ံေလာက္ ေက်ာက္မ်က္ရတနာမ်ား ဘယ္ကရပါသလဲ ဆိုလွ်င္ ကခ်င္ျပည္နယ္မွ ေက်ာက္စိမ္း၊ ျမိတ္ကြ်န္းစုမ်ားမွ ပုလဲတို႔ တစ္၀က္စီ ပါ၀င္ေနပါသည္။ ယခုႏွစ္ ေက်ာက္မ်က္ေရာင္းခ်ေငြတြင္ ေက်ာက္စိမ္းတြဲမ်ားေရာင္းခ်ေငြ တစ္ဘီလွ်ံေဒၚလာေက်ာ္၊ ပုလဲတြဲမ်ားေရာင္းခ်ေငြ တစ္ဘီလွ်ံေက်ာ္ ပါ၀င္ေနသည္။ မိုးကုတ္၊မိိုင္းရႈးေက်ာက္မ်က္မ်ားလည္း ပါ၀င္သည္။ ျမန္မာႏိုင္ငံတြင္ သံယံဇာတမ်ားစြာ လွ်ပ္စစ္မွအစ၊ ေၾကးနီ၊ နီကယ္၊ ေရြ၊ေငြ၊၊အျဖိဳက္နက္၊ သံျဖဴ ..စသျဖင့္ မ်ားျပားစြာရွိပါသည္။ ေရနံဓါတ္ေငြမ်ားလည္း တဖက္သတ္စာခ်ဳပ္မ်ား အခ်ိဳ႔စာခ်ဳပ္မ်ားမွာ ႏွစ္၃၀၊ ႏွစ္၆၀ စသျဖင့္ ႏိုင္ငံေတာ္၀င္ေငြ နစ္နာေနသည္မွာ ၀မ္းနည္းစရာျဖစ္သည္။ ယခု အစိုးရသစ္သည္ Consultant ကုမၼဏီၾကီးမ်ာကို ငွားရမ္း၊တိုင္ပင္ေသာေၾကာင့္ တရားမွ်တေသာ စာခ်ဳပ္မ်ားအျဖစ္ တစ္ခု၊ ႏွစ္ခု ရရွိလာသည္ကို ေတြ႔ရပါသည္။ ဥပမာ ေၾကးနီစီမံကိန္း..။
.
ထို ေက်ာက္စိမ္းထုတ္လုပ္ေသာ ကခ်င္ျပည္နယ္ႏွင့္ ပုလဲထုတ္လုပ္ေသာ ျမတ္ကြ်န္းစုတနသၤာရီတိုင္းအတြက္ ဟိုက္ေ၀း (အေ၀းေျပးလမ္းမ) ဘာေၾကာင့္ မေဆာက္ႏိုင္ေသးသနည္း ဆိုသည္ကို စဥ္းစားေနမိပါသည္။ ေတာ္ေတာ္ ခက္ခဲေနသည္မွာ ေသခ်ာပါသည္။ ေငြေၾကးခက္ခဲသလား၊ နယ္ေျမျငိမ္းခ်မ္းမႈ ခက္ခဲေနသလား၊ ထိုေဒသမ်ား ဖြံ႔ျဖိဳးေရးကို ဂရုစိုက္စရာမလို ဟု သတ္မွတ္ထားသလား.. လားေပါင္းမ်ားစြာျဖင့္ စဥ္းစားမိသည္။

ေငြေၾကး။ ဘယ္ေလာက္ကုန္သနည္း။ .. ကန္ေဒၚလာသန္း၂၀၀ေက်ာ္ အကုန္က်ခံျပီး အေ၀းေျပလမ္း၂ခု .. ေရႊဘို-ျမစ္ၾကီးနား၊ ေမာ္လျမိဳင္-ေရး ရႏိုင္ပါသည္။ ျဖစ္ႏိုင္သလားဟူေသာ.ေမးခြန္းကို ဆန္းစစ္ၾကည့္ပါမည္..။
.
.
လမ္းတံတားေဆာက္လုပ္ျခင္း
ႏိုင္ငံတကာတြင္ သယံဇာတ ထြက္ပါက ထိုေဒသအတြက္ လမ္းပမ္းဆက္သြယ္ေရးကို ဦးစြာေဖာက္လုပ္ေပးရသည္။ သို႔မွသာ သယံဇာတ သယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရးလုပ္ငန္း လွ်င္ျမန္၊ ေငြကုန္သက္သာမည္ျဖစ္သည္။ ေရရွည္အတြက္ ဦးစားေပးလုပ္ကိုင္ရေသာ္လည္း၊ ျမန္မာႏိုင္ငံတြင္ လမ္းတံတား၊လုပ္ငန္းအတြက္ ရင္းႏွီးျမွတ္ႏွံဖို႔ ေငြမရွိ။ သမၼတဦးသိန္းစိန္ အေမရိကား ခရီးစဥ္တြင္ ရန္ကုန္၊ မႏၱေလး ဒုတိယအျမန္လမ္း ေဖာက္လုပ္ေပးပါရန္ ေတာင္းဆိုခဲ့သည္ဟု ဆိုသည္။ ယခုေခတ္ အစိုးရေခါင္းေဆာင္မ်ား လမ္းပန္းဆက္သြယ္ေရးက တယ္လီဖုန္း၊ ႏိုင္ငံျခား ပိုကုန္၊သြင္းကုန္ အေရးၾကီးေၾကာင္းကို သိရွိျပီး၊ ထိုလုပ္ငန္းမ်ားတြင္ ျခစားမႈနည္းပါးရန္ လုပ္ေဆာင္လွ်က္ရွိသည္ကို ေတြ႔ရသည္။

ျဗိတိသွ် (အဂၤလိပ္)မ်ား ျမန္မာျပည္ကို စတင္အုပ္ခ်ဳပ္သည္ႏွင့္ ပထမဆံုးအလုပ္မွာ လမ္းတံတားကို အျမန္ဆံုးေဆာက္ျခင္းျဖစ္သည္။ ထိုစဥ္က မီးရထားလမ္းသည္ ေဆာက္လုပ္စရိတ္နည္းျပီး အလြန္ထိေရာက္ေသာေၾကာင့္ ရထားလမ္းမ်ားစြာ တဟုန္ထိုးေပၚလာရသည္။ ေအာက္ျမန္မာျပည္ တနၤသာရီတိုင္းမွ၊ ကခ်င္ျပည္နယ္အထိ ရထားလမ္း ကြန္ယက္ၾကီးတခု ျဖစ္ေပၚလာျပီး၊ အုပ္ခ်ဳပ္ေရး၊ စီးပြားေရး၊ လူမႈေရး၊ ပညာေရး အားလံုးကို အာရွထိတ္တန္းႏိုင္ငံအျဖစ္ အဂၤလိပ္တို႔က တည္ေဆာက္ခဲ့သည္။ ယခုေခတ္တြင္ ကုန္ကားၾကီးမ်ား ေစ်းသက္သာလာသျဖင့္၊ အေ၀းေျပးလမ္းမ အေရးပါလာသည္။ အေ၀းေျပးလမ္းမ ေဆာက္လုပ္ျခင္းအတြက္ ကုန္က်စရိတ္ကို ေလ့လာၾကည့္ေသာအခါ ျမန္မာႏိုင္ငံ ရန္ကုန္-မႏၱေလး အေ၀းေျပးလမ္းမ်ိဳး (တရုပ္ျပည္စတိုင္) ေဆာက္လုပ္ျခင္းသည္ စရိတ္အလြန္သက္သာ၊ ျမန္ဆန္သည္ကို ေတြ႔ရသည္။

လက္ရွိ ရန္ကုန္-မႏၱေလး အေ၀းေျပးလမ္းမၾကီး ကီလိုမီတာ၆၀၀ခန္႔ ေဆာက္လုပ္ရာတြင္၊ မည္မွ်ကုန္က်သြားသနည္းကို ကြ်န္ေတာ္တို႔ သိႏိုင္ေတာ့မည္မဟုတ္ပါ။ သိစရာလဲမလိုေတာ့ပါ။ ျပီးတာလဲ ျပီးပါေစ။ လက္ရွိ လမ္းတံတား အင္ဂ်င္နီယာတစ္ေယာက္အဖို႔ ထိုလမ္းမၾကီး ဘယ္ေလာက္ကုန္က်သြားသနည္းကို အလြယ္တကူ တြက္ခ်က္ႏိုင္သည္။ ေအာက္ေဖၚျပပါစာတန္းအရဆိုလွ်င္ ကီလိုမီတာ၅၀၀အတြက္ ကန္ေဒၚလာသန္း၃၀၀ထက္ ပိုမကုန္ႏိုင္ဟု ခန္႔မွန္းရသည္။

ကြ်န္ဳပ္သည္ လမ္းတံတား အင္ဂ်င္နီယာမဟုတ္၊ လွ်ပ္စစ္အင္ဂ်င္နီယာျဖစ္ေသာ္လည္း လမ္းတံတားပညာကို အနည္းက်ဥ္းေလ့လာႏိုင္ပါသည္။ စာေတြ႔ျဖစ္ေသာေၾကာင့္ လက္ေတြ႔သမားမ်ားေလာက္ မမွန္ကန္ႏိုင္ပါ။ အေနာက္ႏိုင္ငံမွ ကေနဒါႏိုင္ငံအစိုးရ Highway Engineering Department မွ လမ္းတံတားေဆာက္လုပ္ျခင္း စာတန္းတစ္ခုကို ေလ့လာၾကည့္ပါသည္။ (တရုပ္ႏိုင္ငံမွ လမ္းတံတားပညာရပ္မ်ား ျမန္မာအင္ဂ်င္နီယာမ်ား ေကာင္းစြာလက္ေတြ႔ ရရွိထားျပီးျဖစ္သည္)။ ထိုစာတန္းအရ ဒီဇုိင္း၊ ေရေျမာင္း၊ လမ္း၊ တံတားစရိတ္အားလံုးေပါင္းလွ်င္ ၁၂မီတာအေ၀းေျပးကားလမ္း တစ္ကီလိုမီတာကုန္က်ေငြမွာ ေဒၚလာ ၅သိန္းခြဲခန္႔ ဟု ခန္႔မွန္းထားပါသည္။ ျမန္မာအစိုးရက ေနာက္ထပ္ ရန္ကုန္-မႏၱေလးလမ္းတစ္ခုကို အေမရိကန္အစိုးရအား ေဆာက္ေပးရန္ခ်ဥ္းကပ္သည္။ လက္ရွိ ၄စီး (အသြား၂စီး၊ အျပန္၂စီး) အေ၀းေျပးလမ္းကို ၈စီးအျဖစ္ တိုးခ်ဲ႔ရန္ လုပ္ေဆာင္ေနသည္ဟု ဆိုသည္။ လက္ရွိလမ္းမွာ ေနာက္၅နွစ္အထိ လမ္းက်ပ္ဖြယ္မရွိပါ။ ပုသိမ္-ရန္ကုန္၊ ရန္ကုန္-ပဲခူး၊ ရန္ကုန္-ေမာ္လျမိဳင္၊ မံုရြာမႏၱေလး၊ စသည့္လမ္းမ်ားသည္ အလြန္က်ပ္ေနပါသည္။ လမ္အမ်ားစုတြင္ ကားတစ္စီးသာ သြားႏိုင္သည့္ကတၱရာလမ္းျဖစ္ျပီး၊ ကား၂စီး ပြတ္ျပီးေရွာင္တိမ္းရပါသည္။ ထို႔ေၾကာင့္ ၂လမ္း၊အေ၀းေျပးအဆင့္သို႔ ျမွင့္တင္ရန္ Highway Engineering ဌာနၾကီးတစ္ခုကို တည္ေထာင္ရဦးမည္ျဖစ္သည္။ ထိုစာတန္းမွာ road.cost.estimates.pdf (28 pages) ကို လူတိုင္းအလြယ္တကူေလ့လာႏိုင္ပါသည္။
http://....cost.estimates.pdf

ေက်ာက္မ်က္ရတနာထြက္ရာေဒသသို႔ အေ၀းေျပးလမ္း
ရန္ကုန္-မႏၱေလး အေ၀းေျပးလမ္းမမ်ိဳး၊ အေနာက္ႏိုင္ငံအဆင့္ ေဆာက္မည္ဆိုပါက တစ္ကီလိုမီတာလွ်င္ ပွ်မ္းမွ် ေဒၚလာ၅သိန္းခန္႔ကုန္မည္ျဖစ္သည္။ ပိုျပီးေကာင္းေအာင္လုပ္ပါက အလြန္ဆံုး တစ္ကီလိုမီတာ ေဒၚလာတစ္သန္းႏႈန္းမွ် ကုန္က်မည္။ တံတားေဆာက္လုပ္ျခင္းမ်ားသည္ ကုန္က်စရိတ္ပိုၾကီးပါသည္။ တံတား မ်ားမ်ား ပါ၀င္လွ်င္ စရိတ္ပိုကုန္က်မည္ျဖစ္သည္။ ထိုစာတန္းကို သာမန္ လမ္းတံတား အင္ဂ်င္နီယာတစ္ဦးက ေလ့လာႏိုင္ပါသည္။ ေရႊဘို-ျမစ္ၾကီးနား၊ (ကီလိုမီတာ-၂၀၀) ေမာ္လျမိဳင္-ေရး (ကီလိုမီတာ-၂၀၀) အေ၀းေျပးလမ္းေကာင္းတစ္ခုစီ ဘယ္ေလာက္ကုန္မည္ကို တြက္ခ်က္ႏိုင္ပါသည္။ ျပည္တြင္း၊ လမ္းတံတား၊ ပညာရွင္မ်ားကို ဘတ္ဂ်က္ခ်ေပးပါက ျခစားမႈကို စိုးရိမ္ပါလွ်င္ စင္ကာပူ၊ တရုပ္၊ ထိုင္း ..လမ္းတံတား Consultant မ်ားကို ငွားရမ္းႏိုင္ပါသည္။ ယခင္အစိုးရေဟာင္းလက္ထက္က အေ၀းေျပးလမ္း၊တံတားမ်ား ေဆာက္ပါက ျခအၾကီး၊အေသး ၀ိုင္း၀န္းစားေသာက္ၾကေသာေၾကာင့္ လမ္းေဖာက္ဖို႔ မေျပာႏွင့္၊ လမ္းျပင္စရိတ္ပင္ ေစ်းၾကီးလွသည္။ ပထမဆံုး ျမန္မာအစိုးရသစ္၏ ဘတ္ဂ်တ္ကို ေလ့လာေသာအခါ ဧရာ၀တီတိုင္း၊ေခ်ာင္းသာအနီး ကီလိုမီတာ၃၀ လမ္းတစ္ခုကို သိန္း၅၀၀၀ ဘတ္ဂ်တ္ခ်ေပးထားသည္ကို ျမင္ရေသာေၾကာင့္ ၾသခ်မိပါသည္။ အစိုးရသစ္ တက္ျပီး ၁ႏွစ္အတြင္ ပုသိမ္-ရန္ကုန္ အေ၀းေျပးလမ္းမၾကီး ခ်ိဳင့္ခြက္မ်ား ေပ်ာက္ဆံုးသြားသည္ကိုလည္း အံ့ၾသမိပါသည္။ ျခစားမႈနည္းသြားပါက လမ္း၊တံတား ေဆာက္လုပ္မႈ စရိတ္မ်ား အလြန္နည္းသြားသည္ကို အစိုးရေခါင္းေဆာင္မ်ား မ်က္ျမင္ျဖစ္သည္။

ငါ၀ါဒ ဦးစားေပးစနစ္မ်ား ရွိေနဦးမည္ျဖစ္ပါသည္။ မည္သို႔ျဖစ္ပါေစ..တစ္ႏွစ္ကို ေဒၚလာ သန္းေပါင္း ၂၀၀၀ ေက်ာ္ ရွာေဖြေပးေသာ ကခ်င္ျပည္နယ္၊ ျမစ္ၾကီနားျမိဳ႔ႏွင့္၊ တနၤသာရီတိုင္း၊ ျမိတ္၊ေကာ့ေသာင္ ေဒသခံမ်ားအတြက္ ေဒၚလာသန္း၂၀၀ခန္႔ အကုန္က်ခံေသာ အေ၀းေျပးလမ္းတစ္ခု ရသင့္ပါသည္။ လမ္းေဖာက္ျခင္းအတြက္ ဘတ္ဂ်တ္မေပးလိုသည္မွာ အစိုးရတိုင္း (လူတိုင္း) သဘာ၀ပင္ျဖစ္သည္။ ေပၚပင္အလုပ္မ်ားသာ ေခတ္စားေနေသာ ျမန္မာျပည္တြင္ လွ်ပ္စစ္ဓါတ္အားေပးရံုေဆာက္ျခင္း၊ လမ္းေဖာက္ျခင္းမ်ားကို ဦးစားမေပးသည္မွာ ႏွစ္၅၀ၾကာခဲ့ျပီျဖစ္သည္။ ယခင္အစိုးရက လမ္းတံတား ေဆာက္လုပ္ဘတ္ဂ်တ္မ်ားမွ ျခစားမႈတြင္နစ္ျမဳတ္သြားခဲ့ၾကသည္။ ယခု သယံဇာတ၀င္ေငြမ်ားကို ျခစားလိုသည့္ အေယာင္ေဆာင္ေဒသဖြံ႔ျဖိဳးေရးတြင္ မသံုးမိရန္ အေရးၾကီးပါသည္။ အထူးသျဖင့္ အလြန္ၾကီးမ်ားလွေသာ စစ္လက္နက္စရိတ္ကို ဘတ္ဂ်တ္ေလွ်ာ့ဖို႔ ျဖစ္ႏိုင္မည္ေလာ။

ျမန္မာမ်ား ေငြေၾကးကိုင္တြယ္သံုးစြဲရာတြင္ အလြန္အားနည္းပါသည္။ ဥပမာ..အေမရိကား၊ စင္ကာပူ လာအလုပ္လုပ္သူမ်ား တစ္ေဒၚလာ၃၀၀၀ လစာရသည္ႏွင့္၊ တစ္အိမ္လံုးငွား၊ ကား၀ယ္၊ အဲယားကြန္း၊ အသံုးအေဆာင္၊ မိုဘိုင္းဖံုး၊ ကြန္ျပဴတာ၊ အကၤ် ီ၊ဖိနပ္၊ အိတ္၊ နာရီအေကာင္းစားမ်ား၀ယ္သံုးေနၾကသည္မွာ မ်က္ျမင္ျဖစ္သည္။ ကိုယ့္လစာ ကိုယ္စိတ္ၾကိဳက္ သံုးစြဲသည္မွာ သဘာ၀က်ပါသည္။ သူမ်ားအလိမ္ခံရသည္လည္း ရွိသည္။ ယခုအစိုးရသစ္သည္ ယခင္စစ္အာဏာရွင္မ်ားကဲ့သို႔ ကိုယ္ၾကိဳက္သလိုမသံုးေတာ့ပါ။ ေက်းဇူးတင္ပါသည္။ ျမန္မာႏိုင္ငံအစိုးရအဖို႔ ရရွိလာေသာ သယံဇာတ၀င္ေငြမ်ားကို ဘတ္ဂ်တ္ျဖင့္ စနစ္တက်၊ လမ္းတံတား၊ စက္ရံုမ်ား၊ ပညာေရး၊က်န္းမ်ားေရး၊ စစ္ေရးအသံုးျပဳရန္ အတိုင္ပင္ခံ World Bank, Asia Bank, UNDP ကုလသမဂၢတို႔အၾကံအျပင္၊ ေငြေပးျပီးငွားရမ္းသည့္ World Class Fund & Budget Managers မ်ား ငွားရမ္းထားမည္ ေမွ်ာ္လင့္ပါသည္။

သယံဇာတဆိုသည္မွာ က်ိန္စာသင့္ေလ့ရွိပါသည္။ သယံဇာတေရာင္းရေငြေတြ ဘယ္ေရာက္သြားသလဲ ေမးခြန္းမွာ Good Question ျဖစ္သည္။ သယံဇာတေရာင္းစားခဲ့ေသာ ျမန္မာ့စစ္ေခါင္းေဆာင္မ်ား ဘယ္လိုဇတ္သိမ္းသြားသနည္းသည္ အေျဖပင္ျဖစ္ပါသည္။ သယံဇာတမ်ားကို အက်ိဳးရွိရွိအသံုးခ်ရန္ ျမင့္ျမတ္ေသာစိတ္ရွိသည့္ ေခါင္းေဆာင္မ်ားစြာလိုပါသည္။ MDG series 15-Jul-2013

ရန္ကုန္-ေနျပည္ေတာ္-မႏၲေလး ကြန္ကရစ္ အျမန္လမ္းမႀကီး၌ ဆိုးရြားသည့္ ယာဥ္မေတာ္တဆမႈမ်ား ဆက္တိုက္ ျဖစ္ေပၚေနခ်ိန္ ေနျပည္ေတာ္ရႇိ ကြန္ကရစ္လမ္းမ်ားအား ေနျပည္ေတာ္ရႇိ ရာဇသဂၤဟ လမ္းမႀကီးတြင္ ႏိုင္လြန္ကတၲရာ ထပ္ပိုးလႊာ ခင္းေနသည္ကို ဇူလုိင္ ၁၅ ရက္ ၂၀၁၃ က ေတြ႕ရစဥ္ ကြန္ကရစ္ အမ်ဳိးအစား ရန္ကုန္-မႏၲေလး-ေနျပည္ေတာ္ အျမန္လမ္းမႀကီးေပၚတြင္ ယာဥ္မေတာ္တဆ ျဖစ္ပြားေနသည့္ အခ်ိန္တြင္ တစ္မိုင္လွ်င္ က်ပ္သန္း ၁၄၃၁ ကုန္က်ခံ ေဖာက္လုပ္ထားသည့္ ေနျပည္ေတာ္ရႇိ ကြန္ကရစ္ လမ္းမႀကီးမ်ားအား ႏိုင္လြန္ကတၲရာ ထပ္ပိုးလႊာ ခင္းျခင္းအား အျမန္ေဆာင္ရြက္လ်က္ ရႇိေနသည္။
.
ေနျပည္ေတာ္ လမ္းမ်ားအား ခင္းက်င္းရာတြင္ တစ္မိုင္လွ်င္ က်ပ္ ၁ ဒသမ ၄၃ ဘီလ်ံေက်ာ္ ကုန္က်ရာ၌ ပါ၀င္သည့္ အပိုင္းမ်ားမႇာ ၄၈ ေပ x ၁၃ လက္မ ကြန္ကရစ္လမ္း တစ္မိုင္အတြက္ က်ပ္ ၇၇၂ သန္း၊ လမ္းလယ္ကြၽန္း လုပ္ငန္းအတြက္ တစ္မိုင္က်ပ္ ၉၂ သန္း၊ လမ္းေဘး၀ဲယာ ေျမသားေျမာင္း တစ္မိုင္လွ်င္ က်ပ္ ၇ သန္း၊ လမ္းလယ္ကြၽန္း ေရရရႇိေရးလုပ္ငန္း တစ္မိုင္လွ်င္ ၁၆၆ သန္း၊ လမ္းလွ်ပ္စစ္မီးလုပ္ငန္း တစ္မိုင္က်ပ္သန္း ၂၁၀ ႏႇင့္ လမ္းလယ္ကြၽန္း လမ္းေဘး၀ဲယာ ေျမယာ႐ႈခင္း လုပ္ငန္းအတြက္ တစ္မိုင္လွ်င္ က်ပ္ ၁၈၄ သန္း စုစုေပါင္း တစ္မိုင္လွ်င္ က်ပ္ ၁၄၃၁ သန္း (က်ပ္ ၁ ဒသမ ၄၃၁ ဘီလ်ံ) အထိ ကုန္က်ျခင္း ျဖစ္သည္။
.
ေနျပည္ေတာ္ရႇိ အျပည္ျပည္ဆိုင္ရာ ေလဆိပ္သုိ႔သြားသည့္ ကြန္ကရစ္ လမ္းမႀကီး တစ္ေလွ်ာက္၊ အစိုးရ၀န္ႀကီး ႐ံုးမ်ားႏႇင့္ ၂၀၁၃ ခုႏႇစ္ ဆီးဂိမ္းျပဳလုပ္မည့္ အားကစားကြင္း၊ အားကစား႐ံု၊ အားကစားရြာသို႔ ဆက္သြယ္ထားသည့္ ရာဇသဂၤဟ လမ္းမႀကီး၊ ပ်ဥ္းမနား-ေနျပည္ေတာ္-ေတာင္ညိဳ ကြန္ကရစ္ လမ္းမႀကီးမ်ားအား ႏိုင္လြန္ကတၲရာ ထပ္ပိုးလႊာ ခင္းက်င္းျခင္း လုပ္ငန္းမ်ားကို ၂၀၁၃ ခုႏႇစ္ ႏႇစ္ဆန္းပိုင္းတြင္ ေနျပည္ေတာ္ စည္ပင္သာယာေရး ေကာ္မတီမႇ တာ၀န္ယူ ခင္းက်င္းခဲ့ေၾကာင္း သိရသည္။
.
ေနျပည္ေတာ္ လမ္းပိုင္းမ်ား ခင္းက်င္းေနမႈႏႇင့္ ပတ္သက္သည့္ သတင္း အခ်က္အလက္မ်ားအား ေနျပည္ေတာ္ စည္ပင္သာယာေရး ေကာ္မတီ လမ္းတံတားဌာနသို႔ ေမးျမန္းခဲ့ရာ၌ သတင္းေျဖၾကားမည့္သူထံ အဆင့္ဆင့္ လႊဲေျပာင္းခဲ့ေၾကာင္း၊ ဒုတိယ ၿမိဳ႕ေတာ္၀န္ ခြင့္ျပဳခ်က္ ရရႇိမႇသာ ေျဖၾကားႏုိင္မည္ ျဖစ္ေၾကာင္း၊ ဒုတိယ ၿမိဳ႕ေတာ္၀န္ထံသို႔ သြားေရာက္ရာ အစည္းအေ၀း တက္ေရာက္ေနသည္ဟု ေျပာၾကားသည့္ အတြက္ ေျဖၾကားမႈ တစ္စံုတစ္ရာ မရရႇိေၾကာင္း သိရသည္။
very expensive?
.
...... End of 2013 Highway Construction Article ....
.
.
နိဂံုး (လမ္းတံတား ေဆာက္လုပ္ျခင္း)
အထက္က ေျပာသလို ျမန္မာျပည္ ရဲ့ လမ္းတံတား နဲ႕ အထပ္ျမင့္တိုက္ နည္းပညာရွင္မ်ား အလြန္တတ္ၾကြမ္းေနပါျပီ။ အရည္အေသြးလဲ ထိန္းခ်ဳပ္ ႏိုင္ေနပါျပီ။ သို႕ေသာ္ .. အက်င့္ေတြကို ျပင္ဆင္ဖို႕ ဆိုတာ အာမခံ ကုမဏီ နဲ႕ စာရင္းစစ္ ကုမဏီတို႕ (Insurance & Audit) အင္အားၾကီးမွ ျဖစ္မွာပါ။ ေလာေလာ ဆယ္ေတာ့ .ျပဳန္းတီး ေနဦးမ်ာ ျဖစ္ပါတယ္။ လမ္းတံတား စီမံကိန္းမ်ားကို တရုပ္ေတြ ရဲ့ အရည္ေသြးနဲ႕ ေငြသက္သာမႈ .. ကမၻာ မွာ အေကာင္းဆံုး ျဖစ္လို႕ ဂ်ပန္ေတြေတာင္ တရုပ္ဆီက နည္းပညာ သင္ယူေနရပါတယ္။ စင္ကာပူ မွာ ဂ်ပန္ေတြပဲ အေဆာက္ဦ ၾကီးေတြ ေဆာက္ေန၊ ကန္ထရိုက္ရေနေတာ့ ဂ်ပန္ တိုင္ေဆး ကုမဏီၾကီးက Republic Poly စီမံကိန္းၾကီးကို တရုပ္ China Construction ကို ဆပ္ကြန္းေပးျပီး အျပန္အလွန္ မွီခို လုပ္ကိုင္ရတယ္။ ဂ်ပန္က တရုပ္နည္းပညာ ရသြားတယ္။ တရုပ္က ဂ်ပန္ေစ်းကြက္ကို ရသြားတယ္။
.
အခုေခတ္ ကုန္က်စရိတ္ တြက္နည္းက ျမန္မာေတြ သံုးခ်ပ္တြက္နည္း လို႕၊ ေျခလက္နဲ႕ ဂဏန္းတြက္စက္ နဲ႕ မဟုတ္ေတာ့ပါ။ Ravit ေဆာ့၀ဲ နဲ႕ Simulator Software ေတြသံုးေတာ့ ျမန္ေတြ လက္လွမ္းမမွီ ေသးပါဘူး။ ႏိုင္ငံျခား ကုမဏီကို ကြပ္ကဲ ဖို႕ ႏိုင္ငံျခား 3rd Party (Insurance & Audit Firms) အာမခံ နဲ႕ စာရင္းစစ္ ေတြကိုပဲ အားကိုးရမွာပါ။
.
ျမန္မာေတြလဲ ဂ်ပန္၊ တရုပ္ ေတြဆီက နည္းပညာေတြ သင္ယူေနရပါဦးမယ္။ စီမံကိန္း အင္ဂ်င္နီယာ ဆိုတာ ေဒၚလာ ၁သန္း ေတာင္မလြယ္ပါဘူး။ ေဒၚလာသန္း ၁၀၀ စီမံကိန္း မကြပ္ကဲႏိုင္ရင္ တ၀က္တပ်က္ နဲ႕ ႏွေခါင္း ေသြးထြက္ သြားႏိုင္ပါတယ္။ LND Billion Dollar လွ်ပ္စစ္ စီမံကိန္း ၾကီးေတြကို ကြပ္ကဲမဲ့ ျမန္မာ အင္ဂ်င္နီယာ၊ စာရင္းကိုင္ေတြ၊ ေလာဂ်စ္စတစ္ေတြ .. အမ်ားၾကီး ေလ့လာရပါဦးမယ္။
.
ေဇာ္ေအာင္
၃. ၾကဂုတ္. ၂၀၁၈

..
ကိုးကား...
.
* 2013 Article ႏွင့္ ျမန္မာသတင္း ေဆာင္းပါးမ်ား ..https://www.facebook.com/zarni.gyi.52/posts/1393079894242167
.
* အေျခခံ လမ္းတံတား ကုန္က်စရိတ္
http://www.fao.org/docrep/t0579e/t0579e06.htm

ရန္ကုန္စည္ပင္ ဥပေဒ (ေဆြးေႏြးဆဲ) May-2018

ရန္ကုန္တိုင္းအစိုးရက စင္ကာပူ ျမဴနီစပယ္ဥပေဒကို မွီညမ္းျပီး ျမန္မာစတိုင္နဲ႕ မူၾကမ္းဆြဲထားျပီးပါျပီ။ Feb.2018 မွာ ျပည္သူ၊ ပညာရွင္ေတြ ေဒါင္းလုပ္ ေလ့လာဖို႕ တင္ျပထားပါတယ္။ စည္ပင္က စီးပြားေရးလုပ္မယ္ ဆိုတာကို ကန္႕ကြက္ေနဆဲပါ။ အခု ရန္ကုန္တိုင္းလႊတ္ေတာ္မွာ ေဆြးေႏြးေနပါတယ္။ 
https://goo.gl/UVEv15
.
အင္ဂ်င္နီယာ Kyaw Naing က အမ်ားၾကီး ေဆြးေႏြးထားပါတယ္။ 
https://goo.gl/tXuKFR
.
စည္ပင္ဥပေဒကို အေမရိကန္ဥပေဒမေျပာနဲ႕ စင္ကာပူဥပေဒေတာင္ ျမန္မာစတိုင္နဲ႕ အထိုင္မက်ပါ။ တရုပ္စတိုင္ လုပ္ေနၾကပါတယ္။ :)
.
ရန္ကုန္တိုင္းအစိုးရ ၀က္ဆိုဒ္နဲ႕အစိုးရဌာန တယ္လီဖုန္းမ်ား (စည္ပင္မပါ) 
https://yangon.gov.mm
https://yangon.gov.mm/h/departments

'' ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ေတာ္စည္ပင္သာယာေရးဥပေဒၾကမ္း' Yangon Hluttaw

စည္ပင္ စီးပြားေရးလုပ္ရန္ ကန္႕ကြက္ျခင္း

Zaw Naing added 5 new photos.

March 30 at 11:51pm · 

YCDC (ရန္ကုန္စည္ပင္) ႏွင့္ စီးပြားေရးလုပ္ခြင့္
••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••(*မူရင္း၊ ၊ Kyaw Naing)

အခ်ဳပ္ေျပာရရင္ ဖြဲ႕စည္းပံုအေျခခံဥပေဒက တိုင္းေဒသႀကီးအစိုးရ သို႔မဟုတ္ စည္ပင္သာယာေရးေကာ္မတီေတြကို စီးပြားေရးလုပ္ခြင့္ မေပးထားပါဘူး။

ဒီေတာ့ လက္ရွိ ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီးလႊတ္ေတာ္မွာ ေဆြးေႏြးေနတဲ့ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ေတာ္စည္ပင္သာယာေရး ဥပေဒမူၾကမ္းမွာပါတဲ့ "စီးပြားေရးအဖြဲ႕အစည္းမ်ား" ဆိုတာနဲ႔ သက္ဆိုင္တဲ့ ပုဒ္မေတြ အားလံုးဟာ ဖြဲ႕စည္းပံုအေျခခံဥပေဒ ပုဒ္မ ၃၅၊ ပုဒ္မ ၃၆ တို႔နဲ႔ ေျဖာင့္ေျဖာင့္ႀကီး ဆန္႔က်င္ေနပါတယ္။

Credit: Kyaw Naing

https://www.facebook.com/zawnaing72/posts/10156337727228991

********************************************
Yangon Hluttaw

February 2 at 5:26pm · 

'' ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ေတာ္စည္ပင္သာယာေရးဥပေဒၾကမ္း''ႏွင့္ ပတ္သက္၍ အႀကံျပဳခ်က္မ်ားဖိတ္ေခၚ
---------------------------------------------
ရန္ကုန္၊ ေဖေဖၚဝါရီလ၊ ၂ ရက္၊ ၂၀၁၈

ဒုတိယအႀကိမ္ ရန္ကုန္တုိင္းေဒသႀကီးလႊတ္ေတာ္ ဆ႒မပံုမွန္အစည္းအေဝး ဒုတိယေန႕တြင္ ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီး အစိုးရအဖြဲ႕ကုိယ္စား စည္ပင္သာယာေရးဝန္ႀကီးက ရန္ကုန္တုိင္းေဒသႀကီးလႊတ္ေတာ္သုိ႕ တင္သြင္းေသာ ''ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ေတာ္စည္ပင္သာယာေရးဥပေဒၾကမ္း'' ကို စိတ္ပါဝင္စားသူမ်ား ေလ့လာႏုိင္ရန္အတြက္ ေအာက္ပါ Link တြင္ Download ရယူႏိုင္ပါသည္။ စည္ပင္ဥပေဒၾကမ္းႏွင့္ ပတ္သက္၍ အႀကံျပဳစာေပးပို႕လိုသူမ်ားအေနျဖင့္ ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီး လႊတ္ေတာ္ရံုး သို႕လိပ္မူ၍ျဖစ္ေစ၊ yangonregionhluttaw@gmail.com သို႕ျဖစ္ေစေပးပို႕ႏုိင္ပါေၾကာင္း အသိေပးေၾကညာ အပ္ပါသည္။
ရန်ကုန်မြို့တော်စည်ပင်သာယာရေးဥပဒေကြမ်း
Drop box
https://www.dropbox.com/s/lk7eec…/YCDC%20Law%20part%201.pdf…

Google Drive
https://drive.google.com/open…

Yangon Hluttaw

23 hrs · 

ရန္ကုန္ၿမိဳ႕တြင္း လူေနထူထပ္ေသာ ၿမိဳ႕နယ္မ်ားတြင္ ကားပါကင္မ်ားသတ္မွတ္၍ စနစ္တက် ပါကင္ေၾကးေကာက္မည့္အစီအစဥ္ကို မည္သည့္အခိ်န္တြင္ စတင္ အေကာင္အထည္ေဖာ္မည္ကို ေမးျမန္း
-----------------------------------------------------------
ရန္ကုန္၊ ေဖေဖၚဝါရီလ၊ ၁၅ ရက္၊ ၂၀၁၈

ဒုတိယအႀကိမ္ ရန္ကုန္တုိင္းေဒသႀကီးလႊတ္ေတာ္ ဆ႒မပံုမွန္အစည္းအေဝး ပဥၥမေန႕တြင္ ေက်ာက္တံတားၿမိဳ႕နယ္ မဲဆႏၵနယ္ အမွတ္(၁) ရန္ကုန္တုိင္းေဒသႀကီးလႊတ္ေတာ္ကိုယ္စားလွယ္ ေဒၚၾကည္ျပာက “ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕တြင္း လူေနထူထပ္ေသာ ၿမိဳ႕နယ္မ်ားတြင္ ကားပါကင္မ်ားသတ္မွတ္၍ စနစ္တက် ပါကင္ေၾကးေကာက္မည့္အစီအစဥ္ကို မည္သည့္အခိ်န္တြင္ စတင္ အေကာင္အထည္ေဖာ္မည္” ေမးျမန္းရာ စည္ပင္သာယာေရးဝန္ႀကီး ဦးေမာင္ေမာင္စိုးက “ကားပါကင္ေၾကးမ်ားကို စနစ္တက် ေကာက္ခံေသာ္လည္း လမ္းအလိုက္ၿပီးစလြယ္ယူၿပီးေကာက္ခံပါေၾကာင္း၊ ကားပါကင္ေၾကးမ်ားကို စည္ပင္မွေကာက္ခံျခင္းမျပဳ ပါေၾကာင္း၊ ကားပါင္ကင္ေၾကးမ်ားကို မိုက္ေၾကးခြဲေကာက္ခံၿပီးအႏၱရာယ္ေပးႏိုင္သည့္အေျခအေနမ်ိဳး သည္ အုပ္ခ်ဳပ္ေရးအပိုင္း ႏွင့္လည္းသက္ဆိုင္ၿပီး ထိထိေရာက္ေရာက္အေရးယူရန္လိုအပ္ပါေၾကာင္း၊ ကားပါကင္ မရပ္ရမည့္ ေနရာတြင္ကားရပ္ျခင္း ေၾကာင့္ ေတာင္းခြင့္မရိွသူမ်ားကေတာင္းခံပါေၾကာင္း၊ သို႕ျဖစ္ပါ၍ ကားပါကင္ဧရိယာကို သတ္သတ္မွတ္မွတ္ ထားရပါေၾကာင္း၊ ဘတ္ဂ်တ္အေနႏွင့္ အကုန္မခံႏိုင္ေသာေၾကာင့္ PPP System ျဖင့္သြားပါေၾကာင္း၊ ေလာေလာဆယ္ မ်ဥ္းအဝါခြက္မ်ား ထားျခင္းကိုလည္း ပုဂၢလိကကုမၸဏီတစ္ခုမွလုပ္ေပးထားျခင္းျဖစ္ပါေၾကာင္း၊ မိမိတို႕ လုပ္ၿပီးသည့္အဆင့္တို္င္း ရန္ကုန္တိုင္း ေဒသႀကီးအစိုးရအဖြဲ႕ကိုတင္ျပခ်က္ေတာင္းၿပီး ေဆာင္ရြက္ေနပါေၾကာင္း ” ျပန္လည္ေျဖၾကားခဲ့ပါသည္။ ဆက္စပ္ေမးခြန္း အေနျဖင့္ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕တြင္းအေျခအေနအရ ကားရပ္နားရန္ေနရာ ေပးရန္လိုအပ္ပါေၾကာင္း၊ လမ္းသြယ္အထဲတြင္ ျပႆနာ အမ်ားႀကီးရိွပါေၾကာင္း၊ ကားပါကင္မ်ားကို ဆြဲလိုရသည့္ေနရာမ်ိဳးတြင္ဆြဲၿပီး စနစ္တက်တင္ဒါ ကန္ထရိုက္ေပးတာမ်ိဳးပဲျဖစ္ျဖစ္ ပြင့္လင္းျမင္သာစြာ လုပ္ကိုင္ခြင့္ေပးရန္လိုအပ္ပါေၾကာင္း၊ လတ္တေလာလုပ္၍ ရမည့္ Plan ကို လုပ္ခြင့္ေပးရန္လိုအပ္ပါေၾကာင္း ေမးျမန္းရာ ဝန္ႀကီးမွ လမ္းကိုစနစ္တက်ရွင္းတာနဲ႕ Ad Hoc မတူပါေၾကာင္း၊ Ad Hoc ကေတာ့လူတိုင္းရွင္းလို႕ရပါေၾကာင္း၊ စနစ္တက်ေျဖရွင္းမွသာရမည္ျဖစ္ပါေၾကာင္း၊ ကားပါကင္ရွင္းသည့္အခါ ေရတို/ေရရွည္ လုပ္ေဆာင္ရပါေၾကာင္း၊ စည္းကမ္းမရိွ သည့္အားနည္းခ်က္ကိုရွာၿပီး ေျဖရွင္းရမည္ျဖစ္ပါေၾကာင္း ျပန္လည္ေျဖၾကားခဲ့ပါသည္။

Zarni Gyi လက္ရွိ. .ယာဥ္ထိန္းရဲနဲ႕ ကားကရိန္းဆြဲစနစ္ လုပ္ထားရပါတယ္။ ဘာေျကာင့္ ကားပါကင္စနစ္တက် မလုပ္ႏိုင္ေသးသလဲ ? 
.
(၃) ခ်က္ပဲ (ဥာဏ္မီသမွ်)
.
* ႏိုင္ငံတကာျမိဳ႕ျကီးေတြမွာ ပါကင္တိုင္း အေျကြထည့္တဲ႕ Digital Post ေလးေတြထားပါတယ္။ ေန႕တိုင္း လာစစ္ျပီး ဒဏ္ရိုက္တဲ႕ Notice စာရြက္ေလးေတြ ခ်ိတ္ထားပါတယ္။ ATM စက္ေတြမွာ မိမိကား ပါကင္ဒဏ္ေျကး အေျကြးရွိသလားစစ္လို႕ရပါတယ္။ ဒဏ္ေျကး ထိရင္ ATM မွာ အလြယ္တကူေပးႏိုင္ပါတယ္။ မေပးဘူးဆိုရင္ ကားပိုင္ရွင္ ထံ မက္ေဆ့ပို႕တယ္ ဒဏ္ေျကး မေပးတာ ရက္ ျကာေလေလ ပိုမ်ားေလေလပါ။ စင္ကာပူမွာေတာ့ ပါကင္စကၠဴ ကပ္ျပားစနစ္သံုးတယ္။ ေအာင္ျမင္ျကပါတယ္။ ဒါေပမဲ႕ ကားပိုင္ရွင္သိဖို႕မလြယ္တဲ႕ ရန္ကုန္မွာ ဒီနည္း လုပ္မရပါ. .
.
* အခု COE စနစ္ ျမိဳ႕ထဲေနခ်င္တဲ႕ကားေတြ ထိန္းခ်ဳပ္ဖို႕ (ကားမျကပ္ဖို႕) လုပ္ေတာ့မယ္ . .ျမိဳ႕ထဲ ကားထား ကားရပ္ ခ်င္သူမ်ား COE ဝယ္ထားဖို႕. .မပါရင္ဖမ္းတဲ႕စနစ္ စင္ကာပူမွာ လုပ္ထားတာ ႏွစ္၂၀ ေက်ာ္ပါျပီ. .. Digital Unit ေတြ တပ္ဆင္ရပါမယ္။ တပ္ဆင္မထားတဲ႕ကား ဝင္လာရင္ဖမ္းဆီးဒဏ္ျကီးမားစြာ ရိုက္မဲ႕ စနစ္ပါ. .ေအာင္ျမင္ႏိုင္ပါတယ္. . PPP နဲ႕လုပ္မွာပါ. .စည္ပင္ဝန္ျကီးက ဒါကိုေျပာခ်င္တာပါ.
.
* ကားလမ္းတိုင္းကို မေလးရွားႏိုင္ငံလို PPP (ကန္ထရိုက္ ပဲဆိုပါေတာ့) ေပးျပီး ေကာက္ခံမယ္ဆိုရင္. ကားပါကင္ခ တနာရီ၂၀၀က်ပ္ သတ္မတ္ရင္သင့္တယ္။ တနာရီ ၁ေထာင္ဆို ကားေတြရွင္းသြာႏိုင္တယ္ (ႏိုင္ငံျကီးေတြမွာ နာရီဝက္ ၂ေထာင္ေကာက္တယ္). . . . ျမိဳ႕လယ္ေခါင္လမ္းေတြခ်ည္းပဲ . .လုပ္စားခ်င္တဲ႕ PPP ဝန္ထမ္း၁ေထာင္ခန္႕မယ္.. လမ္တျဖတ္ ၃ေယာက္ႏွဳန္း. . ကားပါကင္အေစာင့္ေတြကို ဘယ္လိုထိန္းမလဲ ဆိုတာက ျပသနာ. . .ဒီနည္းက မိုက္ေျကးခြဲစားတဲ႕စနစ္ကို ျပန္ေရာက္သြားႏိုင္ပါတယ္။ မျဖစ္ႏိုင္ပါ။ ျမန္မာျပည္မွာ အခက္ခဲဆံုးက ဝန္ထမ္း(လူ) ထိန္းရျခင္းပါ. . .
.
စည္ပင္ဝန္ျကီးက မေျဖႏိုင္တာလား. .မီဒီယာက ဖြေနသလား. .၂ခုစလံုးပဲလား. . မျကာခင္ ကားပါကင္ အေျဖရမွာပါ. .
my personal view. .

M Zaw Aung ကားပိုင္အားလံုး မိုဘိုင္းဖုန္းမ်ား (ကားတစီး အနည္းဆံုးနံပါတ္၂ခု) ကို ကြန္ျပဴတာစနစ္နဲ႕ မွတ္ထားတဲ႕ e-government စနစ္ကို အလြယ္တကူလုပ္လို႕ ရပါတယ္. .ဖမ္းတဲ႕ ဝန္ထမ္းက ဓါတ္ပံုရိုက္ျပီး အခ်ိန္နဲ႕ ေနရာ GPS နဲ႕ ဒဏ္ေျကး. ေနာက္က်ေျကးမ်ား. .ပုဂၢလိကဘဏ္ထဲ ထည့္ေပးတဲ႕ စနစ္ပါ။ ပါကင္စစ္သူ ေငြေကာက္စရာမလိုေတာ့ မိုက္ေျကးခြဲတာမ်ိဳး မျဖစ္ေတာ့ပါ။ ဒါေပမဲ႕ လာပ္ေငြ ေတာင္းတာေတာ့ အနည္းက်ဥ္း ရွိေနဦးမွာပါ။ 
.
ဒဏ္ေငြ မေဆာင္တဲ႕ ကားပိုင္ရွင္ေတြကိုေတာ့ စာရင္းနဲ႕ ကညန. ထံ အေရးယူဖို႕ တင္ရပါမယ္။ ယာဥ္ထိန္းရဲ ေတြလဲ စည္းကမ္းမဲ႕ ရပ္တဲ႕ ကားေတြကို ဒီလို လုပ္သင့္ပါတယ္. .ဒဏ္ေငြကေတာ့ တေသာင္း (၂ရက္လုပ္အားခ)ထက္ မမ်ားသင့္ပါဘူး. .ဒဏ္ေငြအလြန္မ်ားျခင္း ျပင္းထန္ျခင္းက ယဥ္ထိန္းရဲ ေတြ အဂတိျဖစ္ေစပါတယ္. .လူေတြလဲ လာပ္ေပးျပီး ျပစ္မွဳက်ဴးလြန္ခိုင္းတဲ႕ စနစ္ျဖစ္ေစပါတယ္။ အရွိန္ျမွင့္ေမာင္းသူမ်ားေတာ့ ဒဏ္ေငြျကီးျကီး ေပးရပါမယ္။ ေငြေပးသမွ် ပုဂလိကဘဏ္ or Mobile Payment ျဖစ္ရပါမယ္. .

စည္ပင္ဥပေဒထဲက အဖထက္ သား (၁) လႀကီးေနေသာ ပုဒ္မမ်ား Credit: Kyaw Naing

Kyaw Naing added 5 new photos.

4 hrs · Yangon

စည္ပင္ဥပေဒထဲက အဖထက္ သား (၁) လႀကီးေနေသာ ပုဒ္မမ်ား (ဂ်င္းနံပါတ္ - ၁)
••••••••••••••••••••••••••••••••

စည္ပင္ဥပေဒက အဘယ့္ေၾကာင့္ အဖထက္ သားတစ္လႀကီးေနပါသလည္း။

ျပည္ေထာင္စုသမၼတ ျမန္မာႏိုင္ငံေတာ္ရဲ႕ အျမင့္ဆံုး ဥပေဒျပဳ အာဏာပိုင္အဖြဲ႕ဟာ ျပည္ေထာင္စုလႊတ္ေတာ္ျဖစ္ပါတယ္။

ျပည္ေထာင္စုလႊတ္ေတာ္ဟာ ျပည္သူ႔လႊတ္ေတာ္နဲ႔ အမ်ိဳးသားလႊတ္ေတာ္ (၂) ရပ္ေပါင္းျဖစ္ပါတယ္။

ျပည္ေထာင္စုသမၼတျမန္မာႏိုင္ငံေတာ္ရဲ႕ အျမင့္ဆံုးအုပ္ခ်ဳပ္မႈအာဏာပိုင္အဖြဲ႕ဟာ အစိုးရအဖြဲ႕ျဖစ္ပါတယ္။ အစိုးရအဖြဲ႕ရဲ႕အႀကီးအကဲဟာ ႏိုင္ငံေတာ္သမၼတျဖစ္ပါတယ္။ နိင္ငံေတာ္သမၼတဟာ ႏိုင္ငံေတာ္ရဲ႕ ဥေသွ်ာင္လည္းျဖစ္ပါတယ္။

ျမန္မာႏိုင္ငံရဲ႕ အျမင့္ဆံုးဥပေဒျပဳအဖြဲ႕ျဖစ္တဲ့ ျပည္ေထာင္စုလႊတ္ေတာ္က အတည္ျပဳၿပီး၊ ႏိုင္ငံေတာ္သမၼတက လက္မွတ္ေရးထိုးကာ "ျမန္မာႏိုင္ငံ အင္ဂ်င္နီယာေကာင္စီဥပေဒ" နဲ႔ "ျမန္မာႏိုင္ငံ ဗိသုကာေကာင္စီဥပေဒ" တို႔ကို အတည္ျပဳျပဌာန္းခဲ့ပါတယ္။

"ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ေတာ္စည္ပင္သာယာေရး ဥပေဒ" ကို ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီးလႊတ္ေတာ္က အတည္ျပဳေပးရမွာျဖစ္ၿပီး ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီး ဝန္ႀကီးခ်ဳပ္က လက္မွတ္ေရးထိုးၿပီး အတည္ျပဳျပဌာန္းမွာ ျဖစ္ပါတယ္။

တစ္ခုသိထားရမွာက ျပည္နယ္၊ တိုင္းေဒသႀကီး ဝန္ႀကီးခ်ဳပ္ေတြကို ႏိုင္ငံေတာ္သမၼတက ေရြးခ်ယ္အမည္စာရင္းတင္သြင္းၿပီး သက္ဆိုင္ရာ ျပည္နယ္၊ တိုင္းေဒသႀကီး လႊတ္ေတာ္မ်ားက ခန္႔အပ္ခဲ့သူမ်ား ျဖစ္ပါတယ္။ တနည္းဆိုရရင္ ျပည္နယ္၊ တိုင္းေဒသႀကီးအစိုးရ ဝန္ႀကီးခ်ဳပ္ေတြဟာ ႏိုင္ငံေတာ္သမၼတက ေရြးခ်ယ္တာဝန္ေပးထားတဲ့ သူေတြသာျဖစ္ပါတယ္။

အထက္ပါအခ်က္အလက္မ်ားအရ "ျမန္မာႏိုင္ငံအင္ဂ်င္နီယာေကာင္စီဥပေဒ"၊ "ျမန္မာႏိုင္ငံဗိသုကာေကာင္စီဥပေဒ" ေတြနဲ႔ "ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ေတာ္စည္ပင္သာယာေရးဥပေဒ" ေတြကို အတည္ျပဳျပဌာန္းတဲ့လႊတ္ေတာ္ေတြ၊ အတည္ျပဳလက္မွတ္ေရးထိုးတဲ့ ပုဂၢိဳလ္ေတြအၾကား "အာဏာ၊ အဆင့္အတန္း" ဘယ္ေလာက္ ကြဲျပားျခားနားတယ္ဆိုတာ သိသာထင္ရွားၿပီျဖစ္ပါတယ္။

အရပ္စကားနဲ႔ေျပာရရင္ အေဖ နဲ႔ သား ေလာက္ကြာပါတယ္။

ေနာက္တဆင့္တင္ျပပါ့မယ္။ အင္ဂ်င္နီယာေကာင္စီဥပေဒ၊ နည္းဥပေဒေတြအရ။ ဗိသုကာေကာင္စီဥပေဒ၊ နည္းဥပေဒေတြအရ။ ေကာင္စီအသီးသီးမွာ မွတ္ပံုတင္ထားတဲ့ မွတ္ပံုတင္အင္ဂ်င္နီယာမ်ားနဲ႔ လိုင္စင္ဗိသုကာမ်ားဟာ မိမိတို႔နဲ႔သက္ဆိုင္တဲ့ ပညာရပ္ဆိုင္ရာလုပ္ငန္းေတြ၊ နည္းပညာဆိုင္ရာလုပ္ငန္းေတြကို ျပည္ေထာင္စုသမၼတျမန္မာႏိုင္ငံေတာ္အတြင္း တရားဝင္လုပ္ကိုင္ခြင့္ေပးထားပါတယ္။ (ပူးတြဲပါ ဓါတ္ပံု ၁, ၂, ၃ တို႔ကိုၾကည့္ပါ)

ဒါေပမယ့္ အသစ္ျပဌာန္းေတာ့မယ့္ "ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ေတာ္စည္ပင္သာယာေရး ဥပေဒမူၾကမ္း"၊ ပုဒ္မ ၄၀၉ (ဇ) မွာ "ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ေတာ္စည္ပင္သာယာေရးေကာ္မတီက ထုတ္ေပးထားတဲ့လိုင္စင္မရွိရင္၊ (တနည္းအားျဖင့္ စည္ပင္မွာလိုင္စင္ေလွ်ာက္ၿပီးလိုင္စင္ေၾကးမေပးထားရင္) ဗိသုကာအင္ဂ်င္နီယာ၊ အေဆာက္အဦအင္ဂ်င္နီယာ သို႔မဟုတ္ အင္ဂ်င္နီယာအျဖစ္ ေဆာင္ရြက္ျခင္းမျပဳရ" လို႔ တားျမစ္ထားပါတယ္။

အဲ့ဒီေတာ့ ျပည္ေထာင္စုလႊတ္ေတာ္ကအတည္ျပဳၿပီး၊ ႏိုင္ငံေတာ္သမၼတက လက္မွတ္ေရးထိုးျပဌာန္းထားတဲ့ ဥပေဒေတြက လုပ္ပိုင္ခြင့္ျပဳထားတာေတြကို တိုင္းေဒသႀကီးလႊတ္ေတာ္က အတည္ျပဳျပဌာန္းၿပီး တိုင္းေဒသႀကီး ဝန္ႀကီးခ်ဳပ္က လက္မွတ္ေရးထိုးျပဌာန္းတဲ့ဥပေဒက တားျမစ္ခ်ဳပ္ခ်ယ္ထားတာဟာ ေလွ်ာ္ကန္သင့္ျမတ္ျခင္းရွိ၊ မရွိ အသိသာႀကီးျဖစ္ပါတယ္။

ဒါတင္မကေသးပါဘူး။ စည္ပင္ဥပေဒမူၾကမ္းရဲ႕ ျပစ္မႈနဲ႔ ျပစ္ဒါဏ္မ်ားအခန္း၊ အမွတ္စဥ္ (၂၇) မွာ ပုဒ္မ ၄၀၉ (ဇ) ကိုက်ဴးလြန္သူ၊ တနည္းအားျဖင့္ စည္ပင္ရဲ႕လိုင္စင္မရွိဘဲ ဗိသုကာအင္ဂ်င္နီယာ၊ အေဆာက္အဦအင္ဂ်င္နီယာ (သို႔မဟုတ္) အင္ဂ်င္နီယာလုပ္သူေတြကို ဒါဏ္ေငြ က်ပ္ (၁၀) သိန္းမွ သိန္း (၅၀) အထိ ခ်မွတ္မယ္လို႔ ေဖၚျပထားပါတယ္။ (ပူးတြဲပါ ေနာက္ဆံုးဓါတ္ပံု ႏွစ္ခုကို ၾကည့္ပါ)

အဲ့ဒီေတာ့ ျပည္ေထာင္စုလႊတ္ေတာ္ကအတည္ျပဳၿပီး၊ ႏိုင္ငံေတာ္သမၼတက လက္မွတ္ေရးထိုးျပဌာန္းထားတဲ့ ဥပေဒေတြက လုပ္ပိုင္ခြင့္ျပဳထားတာေတြကို တိုင္းေဒသႀကီးလႊတ္ေတာ္က အတည္ျပဳျပဌာန္းၿပီး တိုင္းေဒသႀကီး ဝန္ႀကီးခ်ဳပ္က လက္မွတ္ေရးထိုးျပဌာန္းမယ့္ ဥပေဒက ၿခိမ္းေျခာက္ဟန္႔တားေနတာဟာ ျဖစ္သင့္ပါရဲ႕လား။

အထက္ပါအခ်က္အလက္ေတြကို ျခံဳငံုသံုးသပ္ရရင္ စည္ပင္ဥပေဒအသစ္ မူၾကမ္းရဲ႕ပုဒ္မ ၄၀၉ (ဇ) ဟာ အရပ္စကားနဲ႔ေျပာရရင္ အေဖ့ထက္ သားက (၁) လႀကီးတဲ့ ပုဒ္မ ျဖစ္ေနပါတယ္။

ပုဒ္မ ၄၀၉ (ဇ) ဟာ စကားလံုးမ်ား ေျပာင္းလဲရမယ့္ ပုဒ္မျဖစ္ပါတယ္။

ပုဒ္မ ၄၀၉ (ဇ) ကို ေျပာင္းလဲျခင္းနဲ႔အတူ ပုဒ္မ ၈၁ (​​ဎ) နဲ႔ ပုဒ္မ ၁၀၆ (ခ)ပါစာသားမ်ားကိုလည္း ေျပာင္းလဲရမွာျဖစ္ပါတယ္။

Like

Comment

19Tin Myint, Khin Htay Tin and 17 others

Comments

Ko Thet Mon အင္းး ဒို႔ဆီက ဥပေဒ နည္းဥပေဒေတြ ဘယ္ဟာက အၿမီးမွန္း ေခါင္းမွန္းေတာင္ သိပံုမရပါဘူး .. ၿပီး ၿပီးေရာဆိုသလို က်ိတ္ေနၾကတာ ထင္ပါရဲ႕..

Like

 · Reply · 

1

 · 2 hrs

Kyaw Naing

2 hrs

စည္ပင္ဥပေဒထဲက ဓမၼာ၊ ေသာက၊ အင္းဝ၊ ရာဇာ (ဂ်င္းနံပါတ္ - ၂)
••••••••••••••••••••••••••••••••••

ဓမၼာ၊ ေသာက အင္းဝ၊ ရာဇာ ဆိုတာကို လူငယ္အမ်ားစု ၾကားဘူးၾကပါ့မလား မသိပါ။

ေရွးလူႀကီးအဆက္ဆက္ လက္ဆင့္ကမ္းလာခဲ့ေသာ စကားျဖစ္သည္။ အတူေပါင္းဖက္၍ မသင့္ေသာေန႔မ်ား၊ တနည္းဆိုေသာ္ ရန္ဖက္ေန႔မ်ားကို ညႊန္းဆိုေသာစကားျဖစ္သည္။ စေနေန႔ဖြား နွင့္ ၾကာသာပေတးဖြား၊ ေသာၾကာဖြားႏွင့္ တနလၤာဖြား၊ တနဂၤေႏြဖြားႏွင့္ ဗုဒၶဟူးဖြား၊ ဗုဒၶဟူးဖြားႏွင့္ အဂၤါဖြားတို႔သည္ ရန္ဖက္မ်ားျဖစ္သည္။ ေပါင္းဖက္ရန္မသင့္။ ဤေန႔မ်ား ေပါင္းဖက္လွ်င္ အက်ိဳးယုတ္မည္။ အထူးသျဖင့္ အိမ္ေထာင္ဖက္ေရြးခ်ယ္ရာတြင္ျဖစ္သည္။ အယူသည္းေသာ ေရွးလူႀကီးတို႔က ဤစာခ်ိဳးကို စိုးရိမ္တႀကီး လိုက္နာၾကသည္။ ကၽြန္ေတာ္တို႔ပ်ိဳရြယ္စဥ္ကမူ ထိုမွ်အေလးအနက္မထားေတာ့။ ယေန႔ေခတ္လူငယ္တို႔ဆိုလွ်င္ ၾကားဘူးၾကမည္ပင္ မထင္ေတာ့။

အသစ္ျပဌာန္းမည့္ ရန္ကုန္စည္ပင္ဥပေဒ မူၾကမ္းတြင္ ေပါင္းစပ္ရန္မသင့္ေသာ အရာနွစ္ခုကို ေပါင္းစပ္ေပးထားသည္ကိုေတြ႔ရသည္။ ဥပေဒၾကမ္းေရးဆြဲသူမ်ားသည္ အသက္ (၅၀) တန္းေအာက္မ်ားျဖစ္သည္မို႔ ဓမၼာ၊ ေသာက ကိုဘဲ မေၾကာက္ၾကေလသလား မေျပာတတ္ပါ။ သို႔တည္းမဟုတ္ အတိုင္ပင္ခံပုဂိၢဳ၏ ရင္ၾကားေစ့ေရးမူဝါဒကို အျပည့္အဝလိုက္နာေၾကာင္းျပသည့္အေနျဖင့္ ေပါင္းစပ္ရန္မသင့္ေသာအရာ ႏွစ္ခုကို ရေအာင္ေပါင္းစပ္ၾကည့္ၾကသည္လားမသိ။

ဥပေဒၾကမ္းေရးဆြဲသူတို႔ ဘယ္အရာေတြကို ေပါင္းစပ္ေပးထားၾကပါသလည္း။ အာဏာ ႏွင့္ စီးပြားေရးလုပ္ပိုင္ခြင့္ ျဖစ္သည္။ အျပည္ျပည္ဆိုင္ရာ နိုင္ငံေရးသေဘာတရားမ်ားတြင္ “အာဏာ” ႏွင့္ “စီးပြားေရးလုပ္ပိုင္ခြင့္” သည္ အင္းဝ၊ ရာဇာ ျဖစ္သည္။ မေပါင္းဖက္စေကာင္း။ လူတစ္ဦးတည္း၊ အဖြဲ႔အစည္းတစ္ခုတည္းက တၿပိဳင္နက္တည္းမွာ ရယူမထားသင့္ေသာ အရာနွစ္ခုျဖစ္သည္။ သို႔ေသာ္ ထိုအရာ နွစ္ခုကို “ရန္ကုန္ၿမိဳ့ေတာ္ စည္ပင္သာယာေရးဥပေဒ မူၾကမ္း” တြင္ “ဥပေဒ၊ ပုဒ္မ” တို႔ျဖင့္ ပူးေပါင္းေပးထားသည္။ ေဒသႏၱရ အာဏာပိုင္အဖြဲ႔အစည္း ဆိုသည့္ ရန္ကုန္ၿမိ့ဳေတာ္ စည္ပင္သာယာေရးေကာ္မတီကို အာဏာ ေတြေကာ၊ စီးပြားေရးလုပ္ပိုင္ခြင့္ေတြပါ ဥပေဒ၊ ပုဒ္မမ်ားျဖင့္ အပ္ႏွင္းထားပါသည္။ ပုဒ္မ (၂၇)၊ ပုဒ္မ (၃၂) ႏွင့္ ပုဒ္မ (၃၃) တို႔အရ။

အဆိုပါ ပုဒ္မ သံုးခုျဖင့္ အာဏာပိုင္အဖြဲ႔ (၇)ဖြဲ႕ ဖြဲ႔၍ လုပ္ပိုင္ခြင့္အာဏာမ်ား အပ္ႏွင္းထားသည္။ စီးပြားေရးအဖြဲ႔အစည္း (၄) ခု ဖြဲ႔၍ စီးပြားေရးလုပ္ငန္းမ်ား လုပ္ကိုင္ခြင့္ ျပဳထားသည္။ လုပ္ပိုင္ခြင့္ျပဳထားေသာ စီးပြားေရးလုပ္ငန္းမ်ားမွာ သိပ္ေတာ့ မမ်ားလွ။ (၁) တည္ေဆာက္ေရးလုပ္ငန္းမ်ား၊ (၂) ဝန္ေဆာင္မႈလုပ္ငန္းမ်ား၊ (၃) အပန္းေျဖလုပ္ငန္းမ်ား၊ (၄) အျခားစီးပြားေရးလုပ္ငန္းမ်ား ဟူ၍ျဖစ္ရာ ဘာမ်ား က်န္ရိွပါေသးသနည္း။

နိုင္ငံသားစီးပြားေရးလုပ္ငန္းရွင္ ဦးကႀကီးသည္ ဝန္ေဆာင္မႈလုပ္ငန္းတစ္ခု လုပ္ေဆာင္ခြင့္ရရန္ လိုင္စင္ေလွ်ာက္သည္။ ထိုဝန္ေဆာင္မႈလုပ္ငန္းသည္ စည္ပင္က စိတ္ဝင္စားသျဖင့္ လုပ္ရန္ႀကံစည္ေနေသာ လုပ္ငန္းျဖစ္ေနသည္။ မည္သူ လုပ္ကိုင္ခြင့္ရမည္နည္း။ တရားမွ်တမႈျဖစ္စြာ မည္သူ႔ကို လုပ္ကိုင္ခြင့္ေပးမည္နည္း။

နိုင္ငံသားစီးပြားေရးလုပ္ငန္းရွင္ ဦးခ သည္ အပန္းေျဖလုပ္ငန္းတစ္ခု လုပ္ေဆာင္ခြင့္ရရန္ လိုင္စင္ေလွ်ာက္သည္။ ထိုလုပ္ငန္းသည္ စည္ပင္က စိတ္ဝင္စားသျဖင့္ လုပ္ရန္ႀကံစည္ေနေသာ လုပ္ငန္းျဖစ္ေနသည္။ မည္သူ လုပ္ကိုင္ခြင့္ရမည္နည္း။ တရားမွ်တမႈျဖစ္စြာ မည္သူ႔ကို လုပ္ကိုင္ခြင့္ေပးမည္နည္း။

နိုင္ငံသားစီးပြားေရးလုပ္ငန္းရွင္ ဦးဂ…..
နိုင္ငံသားစီးပြားေရးလုပ္ငန္းရွင္ ဦးဃ….
…………………………………..
…………………………………..

ၿမိဳ႔ေတာ္အတြင္း တည္ေဆာက္ေရးလုပ္ငန္းမ်ား လုပ္ၾကမည္။ ကန္ထရိုက္တာ ဦးတ၊ ဦးထ၊ ဦးဒ…. ဦးအ တို႔ ေပ်ာ္ၾကသည္။ တင္ဒါေတြတင္ၾကမည္ေပါ့။ သို႔ေသာ္ စည္ပင္၏ "တည္ေဆာက္ေရးလုပ္ငန္းမ်ား လုပ္ေဆာင္မည့္ စီးပြားေရးအဖြဲ႔က" ထိုတည္ေဆာက္ေရးလုပ္ငန္းမ်ားကို လုပ္မည္တဲ့။

ဟုတ္ကဲ့ခင္ဗ်ာ။ ျပည္သူတို႔ ဘာလုပ္စားၾကရပါမည္လည္း။

စည္ပင္ဥပေဒက ျပည္သူမ်ားရဲ့အခန္းကဏၰကို လံုးဝလစ္လွ်ဴရႈထားသည္ေတာ့မဟုတ္ပါ။ စည္ပင္ဥပေဒမူၾကမ္းတြင္ ျပည္သူတို႔၏ အခန္းကဏၰကိုလည္း ပုဒ္မမ်ားျဖင့္ ျပဌာန္းထားေပးပါသည္။ အခြန္အမ်ိဳးမ်ိဳးေကာက္ခံျခင္း။ ပစၥည္းခြန္၊ အေထြေထြခြန္၊ မီးခြန္၊ ေရခြန္၊ အမိႈက္နွင့္ အညစ္အေၾကးခြန္၊ ပိုင္ဆိုင္ခြန္။

ျပည္သူတို႔ အခြန္ေပးစားၾကပါမည္။

Kyaw Naing

23 hrs

စည္ပင္ဥပေဒ၊ ကၽြန္ေတာ္ ႏွင့္ ဂ်င္း
••••••••••••••••••••••••••••••••

အသစ္ထြက္မယ္ဆိုတဲ့ ရန္ကုန္ၿမိဳ့ေတာ္စည္ပင္သာယာေရးဥပေဒကို ကၽြန္ေတာ္ ေတာ္ေတာ္ေလး စိတ္ဝင္စားပါတယ္။ ဘာေၾကာင့္စိတ္ဝင္စားသလည္းဆိုေတာ့ စည္ပင္ဥပေဒအသစ္ဟာ ၁၉၂၂ ခုႏွစ္ ရန္ကုန္ျမဴနီစီပါယ္အက္ဥပေဒကို မွီျငမ္းေရးဆြဲတယ္လို႔ ၾကားသိရလို႔ပါ။ ဒါဆို ၁၉၂၂ ခုႏွစ္ ရန္ကုန္ျမဴနီစီပါယ္ အက္ဥပေဒဆိုတာႀကီးကိုေကာ ဘာေၾကာင့္စိတ္ဝင္စားသလည္းလို႔ ေမးၾကလိမ့္မယ္။ အေၾကာင္းက ဒီလိုပါ။

ကၽြန္ေတာ္အမွန္တကယ္စိတ္ဝင္စားတာက အဆင့္ျမင့္အေဆာက္အဦမ်ားရဲ့ အရည္အေသြးကို စိစစ္ထိန္းသိမ္းေရးေကာ္မတီလို႔ အဓိပၸါယ္သက္ေရာက္မယ့္ CQHP ဆိုတဲ့အဖြဲ႔ႀကီးက Mechanical Engineer ေတြ၊ တိတိက်က်ေျပာရရင္ မွတ္ပံုတင္စက္မႈအင္ဂ်င္နီယာေတြကို P&S system practice လုပ္ခြင့္ ညင္းပယ္တယ္ဆိုတာကို စိတ္ဝင္စားတာပါ။ နိုင္ငံတကာမွာ အေဆာက္အဦအတြင္း P&S system (Building Service) ကို Mechanical Engineer ေတြ practice လုပ္ေနၾကသလို ျမန္မာနိုင္ငံအင္ဂ်င္နီယာေကာင္စီရဲ့ လမ္းညႊန္စာအုပ္မွာလည္း P&S system ကို Mechanical Engineer ေတြရဲ့ scope ေအာက္မွာ ထည့္ထားပါလ်က္နဲ႔ CQHP က ဘာေၾကာင့္ ညင္းပယ္ေနသလည္းဆိုတာကို စိတ္ဝင္စားတာပါ။ အဲ့ဒီလို စိတ္ဝင္စားလို႔ ေလ့လာစံုးစမ္းတဲ့အခါ YCDC မွာ တာဝန္ထမ္းေဆာင္ခဲ့ဘူးတဲ့ ၿမိဳ့ျပအင္ဂ်င္နီယာ သက္ႀကီး၊ ရြယ္ႀကီးတစ္ေယာက္က စံုစမ္းစစ္ေဆးေရးေကာ္မတီရဲ့ေရွ႔ေမွာက္မွာ “၁၉၂၂ ခုနွစ္၊ ရန္ကုန္ျမဴနီစီပါယ္အက္ ဥပေဒမွာ P&S system ေတြကို ၿမိဳ့ျပအင္ဂ်င္နီယာေတြကိုသာ လုပ္ခြင့္ျပဳထားေၾကာင္း”၊ ထြက္ဆိုသြားတယ္လို႔ ၾကားသိရတဲ့အတြက္ ၁၉၂၂ ျမဴနီစီပါယ္ဥပေဒကို စိတ္ဝင္စားသြားတာပါ။

အဲ့ဒီလို စိတ္ဝင္စားသြားတဲ့အတြက္ ၁၉၂၂ ျမဴနီစီပါယ္ဥပေဒကို ရွာေဖြရာမွာ အဂၤလိပ္ဘာသာနဲ႔ေရးထားတဲ့ စာအုပ္ေတြ႔တဲ့အတြက္ ဖတ္ၾကည့္ၿပီး ၁၉၂၂ ျမဴနီစီပါယ္ဥပေဒမွာ P&S system ကို ၿမိဳ့ျပအင္ဂ်င္နီယာေတြကိုသာ လုပ္ခြင့္ျပဳတယ္ဆိုတာမပါေၾကာင္း ေထာက္ျပတဲ့အခါအဂၤလိပ္ဘာသာနဲ႔ေရးထားတဲ့အထဲမွာ မပါတာပါ။ ျမန္မာဘာသာနဲ႔ေရးထားတဲ့အထဲမွာ ပါပါတယ္တဲ့။ ထူးေတာ့ ထူးဆန္းသားေနာ္။ ဒီေတာ့လည္း ျမန္မာလိုေရးထားတဲ့ ၁၉၂၂ ျမဴနီစီပါယ္ဥပေဒကို ရွာဖတ္ရေတာ့တာေပါ့။ ျမန္မာလိုေရးထားတဲ့အထဲမွလည္း မပါေၾကာင္း ေထာက္ျပတဲ့အခါမွာေတာ့ ဘာမွ တုန္႔ျပန္သံမၾကားရေတာ့ပါဘူး။ အဲ့ဒီလိုဇာတ္ေၾကာင္းရိွခဲ့တဲ့ ၁၉၂၂ ျမဴနိစီပါယ္ဥပေဒကို စိတ္လည္းဝင္စား။ အဂၤလိပ္လိုေကာ၊ ျမန္မာလိုေကာ အေခါက္ေခါက္ဖတ္ထားၿပီးျဖစ္လို႔ အဲ့ဒီဥပေဒထဲမွာ ဘယ္ဥပေဒေတြကေတာ့ ေခတ္မီေနဆဲျဖစ္တယ္၊ ဘယ္ဥပေဒေတြကေတာ့ လံုးဝ ေခတ္နဲ႔ မေလွ်ာ္ညီေတာ့ဘူး၊ ဘယ္ဥပေဒေတြကေတာ့ ေခတ္နဲ႔ေလွ်ာ္ညီေအာင္ ျပဳျပင္ေျပာင္းလဲမႈလုပ္ရင္ ရမယ္ဆိုတာေတြ အေတြးထဲမွာ ရိွထားေတာ့ကာ စည္ပင္ဥပေဒအသစ္ဟာ ၁၉၂၂ ျမဴနီစီပါယ္ဥပေဒကို မွီျငမ္းထားတယ္ဆိုတာၾကားရေတာ့ ေတာ္ေတာ္ေလး စိတ္ဝင္စားသြားတာ ျဖစ္ပါတယ္။ (စကားခ်ပ္။ ။ စံု/ေကာ္ ကို လိမ္ညာထြက္ဆိုတဲ့ သက္ႀကီး၊ ရြယ္ႀကီး အင္ဂ်င္နီယာႀကီးကို ဘယ္လို အေရးယူေဆာင္ရြက္သလည္းဆိုတာလည္း စိတ္ဝင္စားပါတယ္)

အဲ့ဒီလိုစိတ္ဝင္စားတာနဲ႔အညီ စည္ပင္ဥပေဒသစ္ရဲ့ မူၾကမ္းကို ျပည္သူေတြကို ဘယ္ေတာ့မ်ားထုတ္ျပန္ေလမလည္းလို႔ ေစာင့္ေနခဲ့ပါတယ္။ ဥပေဒမူၾကမ္းဆိုတာ ျပည္သူေတြကို ခ်ျပရိုးထံုးစံ ရွိလို႔လားလို႔အေမးရိွခဲ့ရင္ ၁၉၇၄ အေျခခံဥပေဒကို နမူနာ ေပးရပါလိမ့္မယ္။ ဦးေနဝင္းဟာ ၁၉၇၄ အေျခခံဥပေဒ မူၾကမ္းကို ျပည္သူေတြဆီ ျဖန္႔ေဝခဲ့ပါတယ္။ သတင္းစာေတြထဲမွာ ရက္ေတြ ဆက္တိုက္ ေဖၚျပခဲ့သလို စာအုပ္မူၾကမ္းကိုလည္း ရပ္ကြက္၊ေက်းရြာေတြအထိ ျဖန္႔ခ်ိေပးခဲ့ၿပီး အဲ့ဒီေခတ္အခါက ပါတီေကဒါေလာင္း လို႔ သတ္မွတ္ထားတဲ့သူေတြက ျပည္သူေတြကို ရွင္းလင္းျပပါတယ္။ အဲ့ဒီတုန္းက အသက္ ၈ ႏွစ္သားဘဲရိွေသးတဲ့ကၽြန္ေတာ္ဟာ ဒီအေၾကာင္းေတြ ခုခ်ိန္ထိ မွတ္မိေနပါေသးတယ္။ ဦးေနဝင္းေတာင္ ၁၉၇၄ ဖြဲ႔စည္းပံုအေျခခံဥပေဒ မူၾကမ္းကို ျပည္သူကို ခ်ျပခဲ့ေသးေတာ့ ရန္ကုန္ၿမိဳ့ေတာ္စည္ပင္ဥပေဒမူၾကမ္းကိုလည္း ျပည္သူကိုခ်ျပလိမ့္မယ္လို႔ ေမွ်ာ္ေနခဲ့တာပါ။

ေမွ်ာ္ေနတုန္းမွာဘဲ ေအာက္တိုဘာလကုန္ပိုင္းေလာက္က FB page တစ္ခုေပၚမွာ စည္ပင္ဥပေဒမူၾကမ္းကို ေတြ႔လို႔ Download ဆြဲလိုက္ပါတယ္။ ပထမေတာ့ အဲ့ဒီဥပေဒမူၾကမ္းဟာ အစစ္မဟုတ္ဘဲ တစ္ေယာက္ေယာက္က ဂ်င္းထဲ့ထားသလားလို႔ ထင္လိုက္ပါေသးတယ္။ ဒါေပမယ့္ စာမ်က္ႏွာ ၂၀၀ နီးပါး၊ တိတိက်က်ေျပာရရင္ ၁၈၆ မ်က္ႏွာကို ဘယ္သူက အပင္ပန္းခံ type ရိုက္ၿပီး ဂ်င္းထဲ့ပါ့မလည္းလို႔ေတြးမိၿပီး အဲ့ဒီဥပေဒမူၾကမ္းကို စဖတ္ပါတယ္။ ဖတ္ရင္း၊ ဖတ္ရင္းနဲ႔ အဲ့ဒီဥပေဒမူၾကမ္းသာ အစစ္ျဖစ္လို႔ အဲ့ဒီဥပေဒသာ အတည္ျဖစ္သြားရင္ ငါတို႔ျပည္သူေတြ ဂ်င္းအႀကီးႀကီးအထည့္ခံရေတာ့မွာဘဲဆိုတာ သိလာပါတယ္။

အဲဒါေၾကာင့္ ဥပေဒမူၾကမ္းကို ဒုတိယတစ္ေခါက္ထပ္ဖတ္ပါတယ္။ ဒုတိယတစ္ေခါက္ဖတ္ခ်ိန္မွာေတာ့ လက္ထဲမွာ ခဲတံ (သို႔) ေဘာပင္ ကိုင္ထားၿပီး ေတးမွတ္စရာေတြကို စာအုပ္ထဲမွာ ေတးမွတ္လိုက္သလို မွတ္စုထဲမွာလည္း ဘယ္စာမ်က္ႏွာက ဘယ္ပုဒ္မကို ျပန္ၾကည့္ရမယ္ဆိုၿပီးမွတ္ထားခဲ့ပါတယ္။ တတိယအေခါက္မွာေတာ့ ျပန္ၾကည့္ရမယ္ဆိုတဲ့ ပုဒ္မေတြအတြက္ comment ေပးခ်င္တာေတြကို ေရးလိုက္တယ္။ အဲ့ဒီအခ်ိန္အတြင္းမွာဘဲ အေရးႀကီးတယ္ထင္တာေလးေတြကို post တင္ျဖစ္ပါတယ္။

အခုေတာ့ စည္ပင္ဥပေဒမူၾကမ္းထဲမွာ ဘာ ဂ်င္းေတြပါသလည္းဆိုတာ post တစ္ခုခ်င္းေရးျဖစ္ပါလိမ့္မယ္။

ကၽြန္ေတာ္ စည္ပင္ဥပေဒမူၾကမ္းကို အခုလို အရမ္းစိတ္ဝင္စားသြားတာဟာ ဒီပို႔စ္ရဲ့ အစပိုင္းမွာ ေဖၚျပခဲ့သလိုဘဲ CQHP က ဆရာႀကီးမ်ားေၾကာင့္သာျဖစ္ေၾကာင္းပါ။

Soe Tun

19 hrs · 

အင္​ဂ်င္​နီယာ​ေလာကကို စည္​ပင္​သာယာမွ လက္​ဝါးႀကီးအုပ္​ထားမႈ အျမန္​ဆံုးလြတ္​​ေျမာက္​န္ိုင္​ပါ​ေစ

construction industry ကို (ရန္​ကုန္​ၿမိဳ႕​ေတာ္​)
စည္​ပင္​သာယာ​ေအာက္​ လံုးလံုးသြင္​း ထားတာဟာ
လံုးဝ​ေလ်ာ္​ကန္​မႈ မရွိပါဘူး
စင္​ကာပူလို ​ေနရာမွာ​ေတာင္​ ၿမိဴ႕နယ္​သာယာ​ေရးအဖြဲ႕အစည္​း​ေတြဟာ လိုအပ္​တဲ့ ထိန္​းမတ္​တာ​ေလာက္​သာ စြက္​ဖက္​ပီး construction ​ေလာကတခုလံုးကို အ​ေဆာက္​အဦနဲ႔​ေဆာက္​လုပ္​​ေရးအာဏာပိုင္​ အဖြဲ႕ အ​ေဆာက္​အဦမ်ား
ထိန္​းခ်ဳပ္​​ေရး ​ေကာ္​မရွင္​နာမင္​းႀကီးက (အစိုးရပ​ေရာဂ်က္​​ေတြအပါအဝင္​) ထိန္​းခ်ဳပ္​ပါတယ္​
ဘာလို႔ထိန္​းခ်ဳပ္​ရသလဲ ​ေဖာ္​ျပထားတဲ့ သူတို႔ရဲ႕ objective ​ေတြက အရမ္​း​ေကာင္​းပါတယ္​

The prime objective of building control is to ensure building works comply with standards of safety, amenity and matters of public policy as prescribed in the Building Control Act & Building Control Regulations .

All building works, except those that are minor and exempted under the Schedule in the Building Control Act, will require building plan approval from the Commissioner of Building Control (CBC), Building & Construction Authority (BCA).

Building works mean:

the erection, extension or demolition of a building
the alteration, addition or repair of a building; and include site formation and building operation connected with or carried out for the above purposes.

Wanna Phyo Good point bro. I m looking for this ref. Let me share .😊

LikeShow more reactions

 · Reply · 

1

 · 19 hrs

Remove

Soe Tun Be careful bro !
It's a dangerous topic.

LikeShow more reactions

 · Reply · 

1

 · 19 hrs · Edited

ေက်ာ္ႏိုင္ – စည္ပင္ဥပေဒ၊ ကၽြန္ေတာ္ ႏွင့္ ဂ်င္း (၅)

November 23, 2017

 
ေက်ာ္ႏိုင္ – စည္ပင္ဥပေဒ၊ ကၽြန္ေတာ္ ႏွင့္ ဂ်င္း (၅)
စည္ပင္ဥပေဒ – သံသယျဖစ္ဖြယ္ေကာင္းေသာ ေကာ္မတီဝင္ လ်ာထားမႈ (ဂ်င္းနံပါတ္ – ၅)
(မိုးမခ) ႏို၀င္ဘာ ၂၃၊ ၂၀၁၇
ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ေတာ္ စည္ပင္သာယာေရးေကာ္မတီကို အဖြဲ႕ဝင္ (၁၁) ဦးနဲ႔ဖြဲ႕စည္းမယ္လို႔ စည္ပင္ဥပေဒမူၾကမ္းမွာ ေဖၚျပထားပါတယ္။ (ပူးတြဲပါ ပထမ ဓါတ္ပံု)
ဥကၠဌဟာ ၿမိဳ႕ေတာ္ဝန္ျဖစ္ပါတယ္။ ၿမိဳ႕ေတာ္ဝင္ကို ႏိုင္ငံေတာ္သမၼတက ခန္႔အပ္ပါတယ္။ ေလွ်ာ္ကန္သင့္ျမတ္ပါတယ္။
ၿမိဳ႕ေတာ္နယ္နိမိတ္အတြင္း ေရြးခ်ယ္ခံ (၆) ဦးျဖစ္ပါတယ္။ ဘာေၾကာင့္ ျပည္သူက (၆) ဦးဘဲေရြးခ်ယ္ရမွာလည္း။ က်န္ (၄) ဦးက ဘယ္ကလာမွာလဲ။
က်န္ (၄) ဦးကို အစိုးရအဖြဲ႕က ခန္႔အပ္တာဝန္ေပးမွာပါတဲ့။ ေမးခြန္း (question marks) ေတြ တန္းစီေပၚလာပါၿပီ။
ကၽြန္ေတာ့္ရဲ႕ “ဂ်င္းနံပါတ္ – ၃” မွာ “စည္ပင္ဥပေဒမူၾကမ္းတြင္ ေကာ္မတီဝင္မ်ား COI ကင္းရွင္းေရး ႏွင့္ပါတ္သက္၍ လံုးဝေဖၚျပထားျခင္းမရွိ” လို႔ ေရးခဲ့ပါတယ္။ COI ကင္းရွင္းဘို႔ ဥပေဒအရ မတားျမစ္ထားလို႔ ခ႐ိုနီေတြ၊ တိုင္ကြန္းေတြ၊ အက်င့္ပ်က္ စီးပြားေရးသမားေတြ၊ ကိုယ္က်ိဳးရွာ စီးပြားေရးသမားေတြ ေရြးေကာက္ပြဲဝင္ရင္ ဝင္အေရြးခံခြင့္ရွိေပမယ့္လည္း ေကာ္မတီဝင္ျဖစ္ဘို႔ဆိုတာက ျပည္သူေတြရဲ႕မဲ ရဘို႔လိုပါေသးတယ္။ ျပည္သူကမဲမေပးရင္ သူတို႔ေရြးေကာက္မခံရပါဘူး။
ဒါေပမယ့္ ဒီဥပေဒၾကမ္းအရ သူတို႔ဟာ ေရြးေကာက္ခံအေနနဲ႔ မဟုတ္ဘဲ ခန္႔အပ္ခံအျဖစ္ ေကာ္မတီဝင္ ျဖစ္ခြင့္ ရွိေနပါတယ္။ ပိုဆိုးတာက အဲ့ဒီ ခန္႔အပ္ခံ (၄) ေယာက္ထဲက တစ္ေယာက္က အတြင္းေရးမႉး၊ တစ္ေယာက္က တြဲဖက္ အတြင္းေရးမႉး ျဖစ္မွာပါ။
ဥပေဒမူၾကမ္းမွာ COI ကင္းရွင္းဘို႔ မတားျမစ္ထားတာရယ္၊ ခန္႔အပ္ခံ ေကာ္မတီဝင္ (၄) ဦး လ်ာထား ထားတာရယ္ေပါင္းစပ္လိုက္ရင္ ဒီဂ်င္းက ေတာ္ေတာ္ေလးႀကီး၊ ေတာ္ေတာ္ေလး စပ္တဲ့ဂ်င္းပါ။
ဥပေဒမူၾကမ္းမွာ COI မကင္းသူေတြ ေကာ္မတီဝင္ျဖစ္ခြင့္ တားျမစ္ထားတဲ့ ပုဒ္မေတြ ပါရပါ့မယ္။ ေဖါက္ဖ်က္ က်ဴးလြန္သူကို အျပစ္ေပးတဲ့ ျပစ္ဒါဏ္ေတြ ပါရပါ့မယ္။ ေကာ္မတီဝင္ (၁၀) ဦးလံုးဟာ ေရြးေကာက္ခံျဖစ္ရပါ့မယ္။
အစိုးရခန္႔ (၄) ဦးဆိုတာကို လက္မခံႏိုင္ပါဘူး။ အစိုးရကိုမယံုလို႔ပါ။ အစိုးရအဖြဲ႕ရဲ႕ ethics ကို မယံုတာမဟုတ္ပါဘူး။ အစိုးရအဖြဲ႕ကိုယ္တိုင္ ဂ်င္းထဲ့ခံရမွာေၾကာင့္ မယံုတာပါ။
ၿမိဳ႕နယ္စည္ပင္ေကာ္မတီဝင္ေတြကို ၾကည့္ၾကပါစို႔။ (ပူးတြဲပါ ဒုတိယ ဓါတ္ပံု)

ရပ္မိရပ္ဖထဲမွ ကိုယ္စားျပဳေရြးေကာက္ခံရသူက ဥကၠဌတဲ့။ ရပ္မိရပ္ဖ ဆိုတာကို ဘယ္လို တိတိက်က် အဓိပၸါယ္ ဖြင့္ဆို သတ္မွတ္မလည္း။ အဲ့ဒါကို ရွင္းရွင္းလင္းလင္း၊ တိတိက်က်၊ ကြဲကြဲျပားျပား၊ ေသေသခ်ာခ်ာ၊ ေရေရရာရာ ျဖစ္ေအာင္။ အျငင္းပြားဖြယ္၊ ေစာဒကတက္ဖြယ္၊ ေမးခြန္းထုတ္ဖြယ္ေတြမျဖစ္ေအာင္ နည္းဥပေဒမွာ အဓိပၸါယ္ဖြင့္ဆိုမယ္ဆိုရင္ စာမ်က္ႏွာ (၁၀) မ်က္ႏွာနဲ႔ေတာင္ မေလာက္ပါဘူး။
ေနာက္ၿပီး အတတ္ပညာရွင္၊ အသိပညာရွင္မ်ားထဲမွ ေရြးေကာက္တင္ေျမႇာက္ခံရသူတစ္ဦး။
လူမႈေရးအဖြဲ႕အစည္းမ်ားထဲမွ ေရြးေကာက္ခံရသူတစ္ဦး။
အဲ့ဒီ အသိပညာရွင္၊ အတတ္ပညာရွင္ နဲ႔ လူမႈေရးအဖြဲ႕အစည္းမ်ားဆိုတဲ့ အဓိပၸါယ္သတ္မွတ္ခ်က္ေတြကလည္း လိုသလို အဓိပၸါယ္ေကာက္လို႔ရပါတယ္။
ရွင္းရွင္းလင္းလင္း ျဖစ္ေအာင္ မေရးထားတဲ့ဥပေဒဟာ ရႈတ္ရႈတ္ရွက္ရွက္ လုပ္ခ်င္တဲ့ရည္ရြယ္ခ်က္ရွိလို႔ဘဲ ျဖစ္ပါလိမ့္မယ္။
ၿမိဳ႕နယ္အတြင္းရွိျပည္သူမ်ားထဲမွ ေရြးေကာက္ခံရသူ (၃) ဦး သို႔မဟုတ္ (၄) ဦး။ ယင္းတို႔ထဲမွာ မဲဆႏၵအမ်ားဆံုးရသူက ဥကၠဌ လို႔ သတ္မွတ္လိုက္ရင္ ေတာ္ေတာ္ေလး ရွင္းပါတယ္။
ဒါဆို ဘာေၾကာင့္ မရွင္းေအာင္ လုပ္ထားပါသလည္း။ ကၽြန္ေတာ္ကေတာ့ ဒီလိုျမင္ပါတယ္။
တစ္ဦးခ်င္းေရြးေကာက္ပြဲ ဝင္တဲ့အခါ ေရြးေကာက္ပြဲ စားရိတ္အတြက္ ရံပံုေငြကို ကိုယ့္ဘာသာ ရွာရမွာျဖစ္ပါတယ္။
အတတ္ပညာရွင္ အသိပညာရွင္မ်ားအဖြဲ႕ (ဥပမာ။ ။ထူးျခားဆန္းၾကယ္ေသာ မီးရထားလမ္းမ်ား ေဖါက္လုပ္တတ္သူ အတတ္ပညာရွင္မ်ားအဖြဲ႕) ကို ကိုယ္စားျပဳမယ္။
လူမႈေရးအဖြဲ႕အစည္းမ်ား (ဥပမာ။ ။ေရေဘးဒုကၡသည္မ်ားအား ဆင္းတုေတာ္မ်ား ေထာက္ပံ့ေဝငွေရးအဖြဲ႕) ကို ကိုယ္စားျပဳမယ္ဆိုရင္ အဲ့ဒီအဖြဲ႕ေတြရဲ႕ ရန္ပံုေငြေတြကို တရားဝင္ အသံုးျပဳလို႔ရပါတယ္။
ၿမိဳ႕နယ္တိုင္းမွာ ရန္ပံုေငြေတာင့္တင္းတဲ့အဖြဲ႕ေတြ ဖြဲ႕ခ်င္သလိုဖြဲ႕ႏိုင္သူေတြဟာ ဘယ္လိုလူေတြလည္းဆိုတာ ေမးစရာလိုမယ္မထင္ပါဘူး။ အဲ့ဒီ ေမးစရာမလိုတာကို NLD အမတ္ေတြနဲ႔ NLD အစိုးရအဖြဲ႕ဝင္ေတြ ျမင္ႏိုင္လိမ့္မယ္လို႔ ေမွ်ာ္လင့္ရပါတယ္။
ေနာက္ထပ္ေကာ္မတီဝင္တစ္ေနရာက ေထြအုပ္က ဒု-ၿမိဳ႕နယ္မႉး တဲ့။ အဲ့ဒီရာထားခ်က္ကို ကန္႔ကြက္ပါတယ္။ ေထြအုပ္က ဘာေအာက္၊ ညာေအာက္ က ျဖစ္ေနလို႔ရယ္မဟုတ္ပါဘူး။ စည္ပင္ေကာ္မတီဝင္ထဲမွာ မည္သည့္ ျပည္သူ႔ဝန္ထမ္းမွ မပါသင့္ပါဘူး။
ၿမိဳ႕နယ္စည္ပင္အုပ္ခ်ဳပ္ေရးမႉးက အတြင္းေရးမႉး ျဖစ္ရမယ္တဲ့။ လက္ခံပါတယ္။
ဒီေတာ့ ၿမိဳ႕နယ္စည္ပင္ေကာ္မတီမွာ အဖြဲ႕ဝင္ (၅) ဦး ျဖစ္ရမယ္ဆိုရင္ ၿမိဳ႕နယ္စည္ပင္ အုပ္ခ်ဳပ္ေရးမႉးက အတြင္းေရးမႉးနဲ႔ ျမိဳ႕နယ္အတြင္းရွိ ေရြးေကာက္ခံ ျပည္သူမ်ားထဲမွ (၄) ဦးျဖစ္ရပါ့မယ္။ အဲ့ဒီေရြးေကာက္ခံသူေတြဟာ ဘာအဖြဲ႕အစည္းကိုမွ ကိုယ္စားျပဳသူ မျဖစ္ေစရပါဘူး။ အဲ့ဒီ (၄) ဦးထဲက မဲအမ်ားဆံုးရသူဟာ ဥကၠဌ ျဖစ္ရပါမယ္။
အခုကၽြန္ေတာ္ေဝဖန္ေနတာက ဥပေဒၾကမ္းပါ။ ဥပေဒၾကမ္းမွာပါတဲ့ဂ်င္းေတြဟာ ဥပေဒၾကမ္းေရးသူေတြက ထဲ့တဲ့ဂ်င္းေတြပါ။
ဒါေပမယ့္ အဲ့ဒီဥပေဒၾကမ္းကို ဒီအတိုင္း အတည္ျပဳလိုက္မယ္ဆိုရင္ေတာ့ တိုင္းေဒသႀကီးလႊတ္ေတာ္နဲ႔ အစိုးရက ျပည္သူေတြကို ထဲ့တဲ့ဂ်င္းေတြ ျဖစ္သြားပါလိမ့္မယ္။
တိုင္းလႊတ္ေတာ္နဲ႔ အစိုးရတို႔ “ဂ်င္းထဲ့ရာ ျငဳပ္ဆံုဝိုင္းကူေထာင္းသူေတြ” မျဖစ္ၾကပါေစနဲ႔လို႔ ဆုေတာင္းပါတယ္။

ေက်ာ္ႏိုင္ – စည္ပင္ဥပေဒ၊ ကၽြန္ေတာ္ ႏွင့္ ဂ်င္း (၆)
စည္ပင္ဥပေဒမွ ကန္႔ကြက္ရမည့္ ပုဒ္မတစ္ခု (ဂ်င္းနံပါတ္ – ၆)

(မိုးမခ) ႏို၀င္ဘာ ၂၅၊ ၂၀၁၇ပူးတြဲဓါတ္ပံုပါ ပုဒ္မ ၃၂၅ –
ဥပေဒက စည္ပင္ကို ေပးထားတဲ့ လုပ္ပိုင္ခြင့္က “ႏိုင္ငံျခားသေဘၤာမ်ားမွ စြန္႔ပစ္ပစၥည္းမ်ားကို အခေၾကးေငြယူ၍ လက္ခံခြင့္”။
မည္သို႔ေသာစြန္႔ပစ္ပစၥည္းဟု ဥပေဒတြင္ မကန္႔သတ္ထား။ “ဤဥပေဒအရထုတ္ျပန္ေသာနည္းဥပေဒမ်ားက ခြင့္ျပဳထားသည့္ ပစၥည္းမ်ား” ဟူ၍လည္း မေဖၚျပထားပါ။ သို႔ျဖစ္၍ အႏုျမဴေလာင္စာသံုး သေဘၤာမ်ား၏ အႏုျမဴစြန္႔ပစ္ပစၥည္းမ်ားအထိ လက္ခံခြင့္ ေပးထားသည္ဟု ယူဆႏိုင္ပါသည္။ ျမန္မာႏိုင္ငံမွာ အႏုျမဴစြန္႔ပစ္ပစၥည္းမဆိုထားနဲ႔ ဓါတုစြန္႔ပစ္ပစၥည္းေတြအတြက္ေတာင္ ေသခ်ာတဲ့ code ေတြ၊ Standard ေတြ မရွိေသးပါဘူး။ အဲ့ဒီစြန္႔ပစ္ပစၥည္းေတြလက္ခံတဲ့အတြက္ ေဒၚလာေငြေတြရမွာက စည္ပင္၊ ဆိုးက်ိဳးကို ခံစားရမွာက ကၽြန္ေတာ္တို႔လို ျပည္သူေတြ။
အဲ့ဒီပုဒ္မကို လံုးဝ ကန္႔ကြက္ပါတယ္။ ျပည္သူေတြအတြက္ အႏၲရာယ္ မ်ားလြန္း၊ ႀကီးလြန္းလွပါတယ္။
ပုဒ္မတြင္ေဖၚျပထားပါေသးသည္။ “အျပည္ျပည္ဆိုင္ရာ သေဘာတူညီခ်က္ပါ သတ္မွတ္ခ်က္ႏွင့္အညီ အညစ္အေၾကးသန္႔စင္အေဆာက္အဦကို ဆိပ္ကမ္းတြင္တည္ေဆာက္ရန္ အစိုးရ၏ ခြင့္ျပဳခ်က္ရယူ၍ ေဆာင္ရြက္ႏိုင္သည္” တဲ့။
ဥပေဒၾကမ္းေရးသူတို႔ “အျပည္ျပည္ဆိုင္ရာ သေဘာတူညီခ်က္ပါ သတ္မွတ္ခ်က္မ်ား” ကို ဖတ္ရႈၿပီးၾကပါၿပီလား။ ကၽြန္ေတာ္မထင္ပါ။ ဖတ္ၿပီး၍ အျပည့္အဝ နားလည္သေဘာေပါက္သည္ဆိုလွ်င္ အဆိုပါပုဒ္မကို ဤကဲ့သို႔ ေပါ့ေပါ့တန္တန္ ေရးမည္မဟုတ္ပါ။ အျပည့္အဝ နားလည္သေဘာေပါက္လ်က္ႏွင့္ ဤပုဒ္မကို ယခုလို ခပ္လြယ္လြယ္ေရးထားသည္ဆိုလွ်င္ ဥပေဒၾကမ္းေရးသူတို႔၏ ေစတနာသည္ အလြန္ေၾကာက္ဘို႔ေကာင္းပါသည္။
ထပ္ေျပာပါမည္။ ျပည္သူတစ္ေယာက္အေနႏွင့္ ဤပုဒ္မကို လံုးဝ ျဖဳတ္ေပးဘို႔ ေတာင္းဆိုပါသည္။
မလိုအပ္ဘဲ စိတ္အေႏွာင့္အယွက္မေပးလိုသျဖင့္ tag မလုပ္ထားပါ။ သို႔ေသာ္ Dr. Aung Myint Maw ကဲ့သို႔ေသာ ပညာရွင္တို႔၏ ဤပုဒ္မအေပၚ အျမင္ကိုလည္း အလြတ္သေဘာ သိလိုလွပါသည္။

.
.

ေက်ာ္ႏိုုင္ – စည္ပင္ဥပေဒ – အၾကံျပဳခ်က္ (၁)

(မိုုးမခ) ႏိုု၀င္ဘာ ၂၆၊ ၂၀၁၇ဂ်င္းနံပါတ္ (၁) မွာ ေျပာင္းသင့္တယ္လို႔ ေျပာထားတဲ့ပုဒ္မေတြအတြက္ အၾကံျပဳခ်က္ျဖစ္ပါတယ္။
အၾကံျပဳခ်က္ေတြမေရးခင္ ဂ်င္းနံပါတ္ (၁) မွာပါတဲ့ ပုဒ္မေတြကို ဘာေၾကာင့္ ကန္႔ကြက္တယ္ဆိုတာ ထပ္ရွင္းျပပါ့မယ္။
YCDC နဲ႔ MCDC တို႔ဟာ ဟိုးအစဥ္အဆက္ကတည္းက အင္ဂ်င္နီယာေတြကို လိုင္စင္ထုတ္ေပးေနခဲ့တာ ကၽြန္ေတာ္တို႔အားလံုး သိရွိလက္ခံ ပါတယ္။ အဲ့ဒီအခ်ိန္ေတြတုန္းက အင္ဂ်င္နီယာ၊ ဗိသုကာေတြကို စိစစ္မွတ္ပံုတင္ေပးမယ့္ အျခားအဖြဲ႕အစည္းမွ မရွိေသးဘဲကိုး။
အင္ဂ်င္နီယာေကာင္စီဥပေဒ၊ ဗိသုကာေကာင္စီဥပေဒေတြ ထြက္လာၿပီး အဲ့ဒီ ဥပေဒေတြအရ ျဖစ္ေပၚလာတဲ့ အင္ဂ်င္နီယာေကာင္စီ၊ ဗိသုကာေကာင္စီေတြကေန အင္ဂ်င္နီယာေတြ၊ ဗိသုကာေတြကို စိစစ္မွတ္ပံုတင္ေပးတဲ့အခ်ိန္ကစၿပီး ၿမိဳ႕ေတာ္စည္ပင္အားလံုးဟာ အင္ဂ်င္နီယာ/ဗိသုကာေတြကို လိုင္စင္တင္ခိုင္းေနတာေတြ၊ လိုင္စင္ထုတ္ေပးေနတာေတြ ခ်က္ခ်င္းရပ္ဆိုင္းလိုက္ရမွာျဖစ္ပါတယ္။ ဒါဟာဥပေဒအရ လုပ္ကို လုပ္ရမွာျဖစ္ပါတယ္။ စည္ပင္ဥပေဒ၊ နည္းဥပေဒေတြကို ခ်က္ခ်င္းျပင္ဘို႔ မျဖစ္ႏိုင္တဲ့အတြက္ အမိန္႔ေၾကာ္ျငာစာနဲ႔ ရပ္ဆိုင္းရမွာျဖစ္ပါတယ္။ ဒါေပမယ့္ စည္ပင္ေတြက ရပ္ဆိုင္းျခင္းမရွိခဲ့တဲ့အျပင္ ဆက္လက္ၿပီးေတာင္ လိုင္စင္သက္တမ္းတိုးဘို႔ ေလွ်ာက္ခိုင္းေနခဲ့ပါေသးတယ္။
အင္ဂ်င္နီယာေကာင္စီဥပေဒ၊ ဗိသုကာေကာင္စီဥပေဒေတြဟာ ျပည္ေထာင္စုအဆင့္ဥပေဒေတြပါ။ ျပည္ေထာင္စုအဆင့္က ျပဌာန္းထားတဲ့ ဥပေဒေတြကို ေဒသႏၲရ အာဏာပိုင္အဖြဲ႕က ကန္႔သတ္ခ်ဳပ္ခ်ယ္တာဟာ ဖြဲ႕စည္းပံုအေျခခံဥပေဒကို မထီမဲ့ျမင္ျပဳရာက်ပါတယ္။
YCDC မွာ လုပ္ခဲ့ဘူးတဲ့၊ စီနီယာအင္ဂ်င္နီယာႀကီးတစ္ေယာက္က အဲ့ဒီကိစၥနဲ႔ပါတ္သက္လို႔ ကၽြန္ေတာ္ေရးထားတဲ့ post တစ္ခုကို copy လုပ္ၿပီး share ထားတာေတြ႕ပါတယ္။ (ကၽြန္ေတာ့္ကို crd ေပးထားပါတယ္။) ကၽြန္ေတာ့္ post ကို share ၿပီး သူ႔ရဲ႕ကိုယ္ပိုင္ statement ေရးထားပါတယ္။ အင္/ယာေကာင္စီ ဥပေဒ၊ နည္းဥပေဒေတြက ေဒသႏၲရဆိုင္ရာ အာဏာပိုင္အဖြဲ႕ေတြကို ကန္႔သတ္ပိုင္ခြင့္ေတြေပးထားသမို႔ ဥပေဒ၊ နည္းဥပေဒေတြကို ေသခ်ာမဖတ္ဘဲ post ေရးတဲ့ကၽြန္ေတာ္ဟာ ခပ္ညံ့ညံ့ဆိုတဲ့သေဘာေရးထားတာပါ။
တစ္ခုဆိုးတာက သူ႔ရဲ႕ post မွာ ကၽြန္ေတာ္ comment ေရးလို႔မရေအာင္ ပိတ္ထားတာပါ။ ကၽြန္ေတာ္ comment ဝင္ေရးလို႔မရတဲ့အတြက္ သူေရးထားတဲ့ statement ဟာ မမွန္ေၾကာင္း ရွင္းျပလို႔ မရခဲ့ပါဘူး။ အခုလည္း သူက အဲ့ဒီလိုမ်ိဳးထပ္လုပ္လာမွာစိုးလို႔ အင္/ယာ ေကာင္စီဥပေဒ၊ နည္းဥပေဒေတြကိုပါ တခါတည္း ရွင္းလင္းသြားပါ့မယ္။ post ကေတာ့ ပိုရွည္သြားတာေပါ့။

ကၽြန္ေတာ္တို႔ ရည္ၫႊန္းရာ အင္/ယာ ေကာင္စီ ဥပေဒေတြ၊ နည္းဥပေဒေတြကို ပူးတြဲ တင္ျပထားပါတယ္။ ကၽြန္ေတာ္တို႔ အတူတူ ဖတ္ၾကည့္ၾကရေအာင္ပါ။

နည္းဥပေဒပုဒ္မ (၁၀၂) ဟာ ဥပေဒပုဒ္မ (၃၇) က တားျမစ္ထားတာေတြကို အေသးစိတ္ ဖြင့္ဆိုရွင္းျပထားတာ ျဖစ္ပါတယ္။ ပုဒ္မ (၁၀၂) (က) (ခ) (ဂ) တို႔ကို တစ္ခုျခင္းရွင္းျပသြားပါ့မယ္။ပုဒ္မ (၁၀၂) (က) ဟာ “ျမန္မာနိုင္ငံအင္ဂ်င္နီယာေကာင္စီမွာ မွတ္ပံုမတင္ထားတဲ့ ၿမိဳ့ျပအင္ဂ်င္နီယာေတြရဲ့ လုပ္ပိုင္ခြင့္ကို” ကန္႔သတ္ထားတာျဖစ္ပါတယ္။
ပုဒ္မ (၁၀၂) (က) (၁)
ပန္းဆြဲအျမင့္ ၆ မီတာထက္ပိုျမင့္ၿပီး ၾကမ္းခင္းဧရိယာ ၁၀၀ စတုရန္းမီတာထက္ပိုက်ယ္ေသာ (စာသင္ေက်ာင္း၊ ေဆးရံု၊ ရုပ္ရွင္ရံု၊ အားကစားရံု၊ ၿမိဳ့ေတာ္ခန္းမ၊ ကုန္တိုက္ႀကီးမ်ား စသည္ကဲ့သို႔) အမ်ားျပည္သူသံုး အေဆာက္အဦမ်ား။
(ရွင္းလင္းခ်က္။ ။ ပန္းဆြဲအျမင့္ ၆ မီတာထက္နိမ့္ၿပီး ၾကမ္းခင္းဧရိယာ ၁၀၀ စတုရန္းမီတာေအာက္ အမ်ားျပည္သူသံုး အေဆာက္အဦေတြကို ေဆာက္ခြင့္ေပးထားပါတယ္။ အမ်ားျပည္သူသံုးအေဆာက္အဦ မဟုတ္တဲ့ လူေနအိမ္ေတြေဆာက္ခြင့္ကိုေတာ့ အျမင့္၊ ၾကမ္းခင္းဧရိယာအက်ယ္ ဧရိယာေတြ လံုးဝ မကန္႔သတ္ထားပါဘူး။)
ပုဒ္မ (၁၀၂) (က) (၂)
သာမန္ေျမလမ္း၊ ေက်ာက္ၾကမ္းလမ္း ႏွင့္ ေက်ာက္ေခ်ာလမ္းမ်ားမဟုတ္သည့္ လမ္းမႀကီးအဆင့္ဝင္ေသာ လမ္းမ်ား။
(ရွင္းလင္းခ်က္္။ ။ လမ္းဘယ္ေလာက္က်ယ္က်ယ္၊ ေျမလမ္း၊ ေက်ာက္ၾကမ္းလမ္း နဲ႔ ေက်ာက္ေခ်ာလမ္း ဆိုရင္ ေဆာက္လုပ္ခြင့္ေပးထားပါတယ္။ လမ္းမႀကီးအဆင့္မဝင္ရင္ေတာ့ လမ္းေဆာက္တဲ့ ပစၥည္းအမ်ိဳးအစားအားလံုး၊ ကတၱရာ အပါအဝင္၊ ေဆာက္လုပ္ခြင့္ေပးထားပါတယ္။)
ပုဒ္မ (၁၀၂) (က) (၃)
ခန္းပြင့္ ၆ မီတာ တစ္ခန္းႏွင့္ ခံနိုင္ဝန္ ၁၂ တန္ထက္ပိုမ်ားေသာ သစ္သား၊ သံမဏိနွင့္ သံကူကြန္ကရစ္ တံတားမ်ား။
(ရွင္းလင္းခ်က္။ ။ ခန္းဖြင့္ ၆ မီတာထက္က်ဥ္းၿပီး ခံနိုင္ဝန္ ၁၂ တန္ထက္နည္းတဲ့ မည္သည့္တံတားအမ်ိဳးအစားကိုမဆို ေဆာက္လုပ္ခြင့္ေပးထားပါတယ္။)
ပုဒ္မ (၁၀၂) (က) (၄)
အျမင့္ ၆ မီတာထက္ပိုေသာ ေျမသားတာတမံမ်ား။
(ရွင္းလင္းခ်က္။ ။ အျမင့္ ၆ မီတာထက္နိမ့္တဲ့ ေျမသားတာတမံေတြ ေဆာက္လုပ္ခြင့္ေပးထားပါတယ္။ အျခား တာတမံအမ်ိဳးအစားေတြအတြက္ အျမင့္ကန္႔သတ္ခ်က္မရွိ ေဆာက္လုပ္နိုင္ပါတယ္။)
ပုဒ္မ (၁၀၂) (က) (၅)
သက္ဆိုင္ရာ ေဒသအာဏာပိုင္မ်ားနွင့္ စည္ပင္သာယာေရးေကာ္မတီမ်ားက တားျမစ္ထားေသာ ၿမိဳ့ျပလုပ္ငန္းမ်ား။
(ရွင္းလင္းခ်က္။ ။ အထက္ေဖၚျပပါ ပုဒ္မခြဲ (၁) (၂) (၃) (၄) တို႔ျဖင့္ တားျမစ္၊ ခြင့္ျပဳထားေသာ လုပ္ငန္းမ်ားမွတပါး ေဒသအာဏာပိုင္မ်ားႏွင့္ စည္ပင္မွ တားျမစ္ထားေသာ လုပ္ငန္းမ်ား။)
သို႔ျဖစ္ပါ၍ အင္/ယာ ေကာင္စီတြင္ မွတ္ပံုမတင္ထားေသာ ၿမိဳ့ျပအင္ယာမ်ား၏ လုပ္ပိုင္ခြင့္ကို နည္းဥပေဒ ပုဒ္မ (၁၀၂) (က)၊ ပုဒ္မခြဲ (၁) (၂) (၃) (၄) တို႔ျဖင့္ ကန္႔သတ္ခြင့္ျပဳထားၿပီး ယင္းခြင့္ျပဳထားသည္မ်ားကို မည္သည့္ ေဒသဆိုင္ရာ အာဏာပိုင္ ႏွင့္ စည္ပင္တို႔မွ တားျမစ္ပိုင္ခြင့္ မရိွပါဘူး။ အဲ့ဒီပုဒ္မခြဲေတြနဲ႔မသက္ဆိုင္တဲ့အျခားလုပ္ငန္းေတြကိုသာတားျမစ္ႏိုင္ပါတယ္။
နည္းဥပေဒ ပုဒ္မ (၁၀၂) (ခ) ဟာ “အင္/ယာ ေကာင္စီတြင္ မွတ္ပံုမတင္ထားေသာ စက္မႈအင္ဂ်င္နီယာမ်ားရဲ့ လုပ္ပိုင္ခြင့္” ကို ကန္႔သတ္ထားတာျဖစ္ပါတယ္။
ပုဒ္မေတြကို ပူးတြဲပါဓါတ္ပံုမွာ ဖတ္လို႔ရတာမို႔ လုပ္ကိုင္ခြင့္ရိွတာေတြကိုဘဲ ရွင္းလင္း ေရးျပပါ့မယ္။
ပုဒ္မ (၁၀၂) (ခ) (၁) အရ ၁၀၀ ကီလိုဝပ္ေအာက္ အပူေပးစက္၊ ေလဝင္ေလထြက္စက္ နဲ႔ ေလေအးေပးစက္ တပ္ဆင္ျခင္းလုပ္ငန္း။
ပုဒ္မ (၁၀၂) (ခ) (၂) အရ ၁၀၀ ကီလိုဝပ္ေအာက္ စက္မႈအလုပ္ရံုလုပ္ငန္းမ်ား။
ပုဒ္မ (၁၀၂) (ခ) (၃) အရ ၁၀၀ ကီလိုဝပ္ေအာက္ သံထည္နွင့္ သတၱဳလုပ္ငန္းမ်ား။
ပုဒ္မ (၁၀၂) (ခ) (၄) အရ ျမင္းေကာင္ေရ ၂၅ ေအာက္ စက္၊ ယာဥ္ နဲ႔ ယႏၱယား တည္ေဆာက္ျခင္းလုပ္ငန္း။
ပုဒ္မ (၁၀၂) (ခ) (၅) အရ ျမင္းေကာင္ေရ ၂၀ ေအာက္ စက္တပ္ေရယာဥ္ တည္ေဆာက္ျခင္းလုပ္ငန္းမ်ား။
ပုဒ္မ (၁၀၂) (ခ) (၆) အရ ၂ တန္အာက္ ဘြိဳင္လာ ျပဳျပင္ျခင္းလုပ္ငန္းမ်ား။
တို႔ကို လုပ္ကိုင္ခြင့္ျပဳထားပါတယ္။
ပုဒ္မ (၁၀၂) (ခ) (၇) အရ ေဒသအာဏာပိုင္ေတြနဲ႔ အစိုးရအဖြဲ႔ေတြဟာ အထက္ပါ ပုဒ္မခြဲ ၆ ခုက တားျမစ္၊ ခြင့္ျပဳထားတာမွတပါး အျခားတားျမစ္လိုတာေတြကိုသာ တားျမစ္နိုင္ပါတယ္။
နည္းဥပေဒ ပုဒ္မ (၁၀၂) (ဂ) ဟာ “အင္/ယာ ေကာင္စီတြင္ မွတ္ပံုမတင္ထားေသာ လွ်ပ္စစ္အင္ဂ်င္နီယာမ်ားရဲ့ လုပ္ပိုင္ခြင့္” ကို ကန္႔သတ္ထားတာျဖစ္ပါတယ္။
ပုဒ္မေတြကို ပူးတြဲပါဓါတ္ပံုမွာ ဖတ္လို႔ရတာမို႔ လုပ္ကိုင္ခြင့္ရိွတာေတြကိုဘဲ ရွင္းလင္း ေရးျပပါ့မယ္။
ပုဒ္မ (၁၀၂) (ဂ) (၁) အရ ၄၀၀ဗို႔ ၅၀ ကီလိုဝပ္ေအာက္ ေမာ္တာျပဳျပင္ေရးလုပ္ငန္းမ်ား။
ပုဒ္မ (၁၀၂) (ဂ) (၂) အရ ၄၀၀ ဗို႔ေအာက္အားသံုး အိမ္တြင္းလွ်ပ္စစ္တပ္ဆင္ေရးလုပ္ငန္းမ်ား (ျမန္မာနိုင္ငံရဲ့ အိမ္သံုးလွ်ပ္စစ္က ၂၃၀ ဗို႔ပါ။ ဒီေတာ့ အိမ္တြင္းလွ်ပ္စစ္လုပ္ငန္းအားလံုး လုပ္ခြင့္ေပးထားတဲ့ သေဘာပါဘဲ။)
ပုဒ္မ (၁၀၂) (ဂ) (၃) အရ ၅၀ ေကဗြီေအ ေအာက္ ထရန္စေဖာ္မာ ျပဳျပင္ျခင္းနဲ႔ တပ္ဆင္ျခင္းလုပ္ငန္းမ်ား။
ပုဒ္မ (၁၀၂) (ဂ) (၄) အရ ၄၀၀ ဗို႔ေအာက္ လွ်ပ္စစ္ဓါတ္အားလိုင္း တပ္ဆင္ျပဳျပင္ျခင္း လုပ္ငန္းမ်ား။
တို႔ကို လုပ္ခြင့္ျပဳထားပါတယ္။
ပုဒ္မ (၁၀၂) (ဂ) (၅) အရ ေဒသအာဏာပိုင္ေတြနဲ႔ အစိုးရအဖြဲ႔ေတြဟာ အထက္ပါ ပုဒ္မခြဲ ၄ ခုက တားျမစ္၊ ခြင့္ျပဳထားတာမွတပါး အျခားတားျမစ္လိုတာေတြကိုသာ တားျမစ္နိုင္ပါတယ္။
ဒီေတာ့ နည္းဥပေဒ ပုဒ္မခြဲ (၁၀၂) အရ အင္/ယာ ေကာင္စီမွာ မွတ္ပံုတင္မထားတဲ့ အင္/ဂ်င္နီယာေတြကို တားျမစ္၊ ခြင့္ျပဳ ထားတဲ့ လုပ္ငန္းေတြမွတပါး အျခားတားျမစ္လိုတဲ့ လုပ္ငန္းေတြရိွရင္ ေဒသအာဏာပိုင္ေတြ၊ စည္ပင္ေတြ နဲ႔ အစိုးရအဖြဲ႔ေတြဟာ ထပ္မံတားျမစ္နိုင္ပါတယ္။ ဒါေပမယ့္ နည္းဥပေဒ (၁၀၂) အရ လုပ္ခြင့္ျပဳထားတာေတြကိုေတာ့ တားျမစ္ခြင့္ မရိွပါဘူး။
အေရးႀကီးတဲ့ တစ္ခ်က္က ေဒသဆိုင္ရာ အာဏာပိုင္အဖြဲ႔ေတြနဲ႔ စည္ပင္တို႔ဟာ နည္းဥပေဒ ပုဒ္မခြဲ (၁၀၂) (က) (၅)၊ (၁၀၂) (ခ) (၇) နဲ႔ (၁၀၂) (ဂ) (၅) တို႔အရ လုပ္ငန္းအမ်ိဳးအစားေတြကို တားျမစ္နိုင္ေပမယ့္ “အဲ့ဒီတားျမစ္ထားတဲ့လုပ္ငန္းေတြကို လုပ္ခ်င္ရင္ စည္ပင္မွာ လိုင္စင္ယူၿပီးလုပ္” ဆိုတာမ်ိဳးကို လံုးဝ ခြင့္မျပဳထားပါဘူး။ အင္/ယာေကာင္စီ ဥပေဒ နဲ႔ နည္းဥပေးေတြအရ အင္/ယာ ေကာင္စီဟာ အင္/ယာ မွတ္ပံုတင္ျခင္း၊ လိုင္စင္ထုတ္ေပးျခင္းေတြကို မည္သည့္ ေဒသဆိုင္ရာအာဏာပိုင္အဖြဲ႔နဲ႔ စည္ပင္ကိုမွ sub-contract မေပးထားပါဘူး။ လုပ္ပိုင္ခြင့္ မေပးထားပါဘူး။
ေနာက္ထပ္အေရးႀကီးတဲ့အခ်က္က နည္းဥပေဒ ပုဒ္မ (၁၀၂) (က) (၁) မွ (၄)၊ (၁၀၂) (ခ) (၁) မွ (၆) နဲ႔ (၁၀၂) (ဂ) (၁) မွ (၄) တို႔ကို က်ဴးလြန္ တဲ့ အင္/ယာေတြကို အင္/ယာ ေကာင္စီ ဥပေဒအရဘဲ အေရးယူမွာ ျဖစ္ပါတယ္။ မည္သည့္ ေဒသဆိုင္ရာ အာဏာပိုင္အဖြဲ႔နဲ႔ စည္ပင္ကိုမွ အေရးယူခြင့္ မေပးထားပါဘူး။
အခုရွင္းျပသြားတာက အင္/ယာ ေကာင္စီမွာ မွတ္ပံုတင္မထားတဲ့ အင္/ယာ ေတြရဲ့ လုပ္ပိုင္ခြင့္ေတြကို ကန္႔သတ္ထားတဲ့ ဥပေဒ ပုဒ္မ (၃၇) နဲ႔ နည္းဥပေဒ ပုဒ္မ (၁၀၂) တို႔ အေၾကာင္းပါ။
နည္းဥပေဒ ပုဒ္မ (၁၀၄) (က)၊ (၁၀၄) (ခ) နဲ႔ (၁၀၄) (ဂ) ေတြနဲ႔ RSE (Civil)၊ RSE (Mechanical) နဲ႔ RSE (Electrical ) ေတြရဲ့ လုပ္ပိုင္ခြင့္ေတြကို ေဖၚျပထားပါတယ္။ အဲ့ဒီမွာ တစ္ခု သတိျပဳရမွာက နည္းဥပေဒ (၁၀၂) မွာလို RSE ေတြရဲ့ လုပ္ပိုင္ခြင့္ကို ေဒသဆိုင္ရာ အာဏာပိုင္ အဖြဲ႔ေတြ၊ အစိုးရအဖြဲ႔ေတြ၊ စည္ပင္ေတြကို ကန္႔သတ္ခြင့္ မေပးထားတာျဖစ္ပါတယ္။ ဆိုလိုတာက RSE ေတြရဲ့ လုပ္ပိုင္ခြင့္နဲ႔ပါတ္သက္လို႔ ေဒသဆိုင္ရာ အာဏာပိုင္ေတြနဲ႔ စည္ပင္ေတြက ဝင္ေရာက္စြက္ဖက္၊ တားျမစ္၊ ဟန္႔တားပိုင္ခြင့္ လံုးဝ မရိွပါဘူး RSE ေတြ သက္ဆိုင္ရာ နည္းဥပေဒ ေတြက ခြင့္ျပဳထားတဲ့ လုပ္ပိုင္ခြင့္ထက္ ေက်ာ္လုပ္ခဲ့ရင္ အင္/ယာ ေကာင္စီကဘဲ အေရးယူေဆာင္ရြက္မွာ ျဖစ္ပါတယ္။ စည္ပင္ေတြက အေရးယူေဆာင္ရြက္ခြင့္လံုးဝ မရိွပါဘူး။
PE ေတြအတြက္လုပ္ပိုင္ခြင့္္ကို အင္/ယာ ေကာင္စီ ဥပေဒ၊ နည္းဥပေဒေတြအရ ကန္႔သတ္ထားတာ မရိွပါဘူး။ တနည္းအားျဖင့္ အကန္႔အသတ္မဲ့ လုပ္ပိုင္ခြင့္ ေပးထားပါတယ္။ အဲ့ဒီ အကန္႔အသတ္မဲ့ လုပ္ပိုင္ခြင့္ကို မည္သည့္ေဒသဆိုင္ရာ အာဏာပိုင္အဖြဲ႔ေတြနဲ႔ စည္ပင္ကမွ ကန္႔သတ္၊ တားျမစ္ခြင့္ မရိွပါဘူး။
Post က အရမ္းရွည္သြားမွာမို႔ မွတ္ပံုတင္ ဗိသုကာေတြရဲ့ ဥပေဒ၊ နည္းဥပေဒေတြကို အေသးစိတ္ ထပ္မေရးေတာ့ပါဘူး။ SLA၊ LA နဲ႔ RA ေတြအတြက္ လုပ္ပိုင္ခြင့္ေတြကိုလည္း ဗိသုကာေကာင္စီ ဥပေဒ၊ နည္းဥပေဒေတြက ခြင့္ျပဳထားတာေတြကို ေဒသဆိုင္ရာ အာဏာပိုင္ေတြ၊ စည္ပင္ေတြက ကန္႔သတ္ခြင့္ မရိွပါဘူး။ အေရးယူခြင့္မရိွပါဘူး။
အထက္ေဖၚျပပါ အခ်က္အလက္မ်ား အရ စည္ပင္ဥပေဒ မူၾကမ္းထဲက ပုဒ္မ အခ်ိဳ႔ကို ေအာက္ပါအတိုင္း ျပင္ဆင္ရမွာ ျဖစ္ပါတယ္။
ဥပေဒမူၾကမ္း ပုဒ္မ (၈၁) (ဎ) ၿမိဳ့ေတာ္နယ္နိမိတ္အတြင္း အေဆာက္အအံု ေဆာက္လုပ္ျခင္း လုပ္ငန္းမ်ားကို စီမံခန္႔ခြဲနိုင္ရန္အလို႔ငွာ သတ္မွတ္ထားေသာ အရည္အခ်င္းႏွင့္ ျပည့္စံုသူမ်ားအား စိစစ္၍ သတ္မွတ္ထားေသာ လိုုင္စင္ေၾကးေပးသြင္းေစၿပီး ဗိသုကာ အင္ဂ်င္နီယာ၊ အေဆာက္အအံု အင္ဂ်င္နီယာ စသည့္အင္ဂ်င္နီယာအျဖစ္ လုပ္ငန္းလုပ္ကိုင္ခြင့္လိုင္စင္ ထုတ္ေပးျခင္း။
ျပင္ဆင္ရန္ အႀကံျပဳခ်က္ ပုဒ္မ (၈၁) (ဎ) ၿမိဳ့ေတာ္နယ္နိမိတ္အတြင္း အေဆာက္အအံု ေဆာက္လုပ္ျခင္း လုပ္ငန္းမ်ားကို စီမံခန္႔ခြဲနိုင္ရန္အလို႔ငွာ ျမန္မာနိုင္ငံ ဗိသုကာေကာင္စီ နွင့္ ျမန္မာနိုင္ငံ အင္ဂ်င္နီယာေကာင္စီတို႔တြင္ မွတ္ပံုတင္ထားေသာ ဗိသုကာမ်ားနွင့္ အင္ဂ်င္နီယာမ်ားအား ယင္းတို႔နွင့္ သက္ဆိုင္သည့္ ဗိသုကာ အင္ဂ်င္နီယာ၊ အေဆာက္အအံု အင္ဂ်င္နီယာ လုပ္ငန္းမ်ားကို လုပ္ကိုင္ေစျခင္း။ မွတ္ပံုမတင္ထားေသာ ဗိသုကာ နွင့္ အင္ဂ်င္နီယာမ်ားကို ဗိသုကာ ေကာင္စီ ဥပေဒ၊ နည္းဥပေဒမ်ား မွ ကန္႔သတ္ထားသည့္လုပ္ငန္းမ်ား၊ အင္ဂ်င္နီယာေကာင္စီ ဥပေဒ၊ နည္းဥပေဒမ်ားမွ ကန္႔သတ္ထားသည့္ လုပ္ငန္းမ်ားနွင့္ ဤဥပေဒအရ ထုတ္ျပန္မည့္ နည္းဥပေဒမ်ားက ကန္႔သတ္ထားသည့္ လုပ္ငန္းမ်ားမွအပ လုပ္ကိုင္ခြင့္ျပဳျခင္း။
ဥပေဒမူၾကမ္း ပုဒ္မ (၁၀၆) (ခ) သက္ဆိုင္ရာ ကန္ထရိုက္တာနွင့္ လိုင္စင္ရအင္ဂ်င္နီယာတို႔အားလည္းေကာင္း။
ျပင္ဆင္ရန္ အႀကံျပဳခ်က္ ပုဒ္မ (၁၀၆) (ခ) သက္ဆိုင္ရာ ကန္ထရိုက္တာအားလည္းေကာင္း။ (ပုဒ္မ ၁၀၆ ပါ စည္းကမ္းေဖါက္ဖ်က္မႈအတြက္ အေရးယူခံသင့္တာက ကန္ထရိုက္တာဘဲ ျဖစ္ပါတယ္။ အင္ဂ်င္နီယာဟာ ကန္ထရိုက္တာရဲ့ ဝန္ထမ္းျဖစ္တဲ့အတြက္ ကန္ထရိုက္တာမွာသာ တာဝန္ရိွပါတယ္။ အကယ္၍ အင္ဂ်င္နီယာကိုယ္တိုင္ ေဆာက္လုပ္ေရးကုမၸဏီပိုင္ရွင္ ကန္ထရိုက္တာအေနနဲ႔ေဆာင္ရြက္တာဆိုရင္လည္း သူ႔ကို ကန္ထရိုက္တာအျဖစ္သာ အေရးယူရပါမယ္။ အင္ဂ်င္နီယာအျဖစ္ အေရးယူခြင့္ မရိွပါဘူး။)
ဥပေဒမူၾကမ္း ပုဒ္မ (၄၀၉) (ဇ) မည္သူမွ် ေကာ္မတီက ထုတ္ေပးထားေသာ လုပ္ငန္းလုပ္ကိုင္ခြင့္ လိုင္စင္မရိွဘဲ ၿမိဳ့ေတာ္နယ္နိမိတ္အတြင္း ေဆာက္လုပ္ေရးလုပ္ငန္းမ်ားတြင္ ကန္ထရိုက္တာ၊ ဗိသုကာအင္ဂ်င္နီယာ၊ အေဆာက္အအံုအင္ဂ်င္နီယာ သို႔မဟုတ္ အင္ဂ်င္နီယာအျဖစ္ ေဆာင္ရြက္ျခင္း မျပဳရ။
ျပင္ဆင္ရန္ အႀကံျပဳခ်က္ ပုဒ္မ (၄၀၉) (ဇ) မည္သူမွ် ေကာ္မတီက ထုတ္ေပးထားေသာ လုပ္ငန္းလုပ္ကိုင္ခြင့္ လိုင္စင္မရိွဘဲ ၿမိဳ့ေတာ္နယ္နိမိတ္အတြင္း ေဆာက္လုပ္ေရးလုပ္ငန္းမ်ားတြင္ ကန္ထရိုက္တာအျဖစ္ ေဆာင္ရြက္ျခင္း မျပဳရ။ (ဗိသုကာ နဲ႔ အင္ဂ်င္နီယာေတြကို စည္ပင္က လိုင္စင္ထုတ္ေပးခြင့္ လံုးဝမရိွတဲ့အတြက္ ယခုလို ျပင္ဆင္ရမွာ ျဖစ္ပါတယ္။ အမွန္တကယ္ဆို ေဆာက္လုပ္ေရးကုမၸဏီ၊ ကန္ထရိုက္တာ ေတြကို မွတ္ပံုတင္တဲ့ ျပည္ေထာင္စုအဆင့္ အာဏာပိုင္အဖြဲ႔ သီးသန္႔ရိွရမွာျဖစ္ပါတယ္။ အဲ့ဒီအာဏာပိုင္အဖြဲ႔သာ ရိွရင္ ပုဒ္မခြဲ (၄၀၉) (ဇ) တစ္ခုလံုး ျဖဳတ္ပစ္ရမွာ ျဖစ္ပါတယ္။)
ျပစ္မႈျပစ္ဒါဏ္အမွတ္စဥ္ (၂၇) ပုဒ္မ (၄၀၉) (ဇ) ရဲ့ စာသားမွာလည္း “ဗိသုကာအင္ဂ်င္နီယာ၊ အေဆာက္အအံုအင္ဂ်င္နီယာ (သို႔မဟုတ္) အင္ဂ်င္နီယာ” ဆိိုတဲ့ စကားစုကို ျဖဳတ္ပစ္ရမွာ ျဖစ္ပါတယ္။

.
.

ေက်ာ္ႏိုင္ – စည္ပင္ဥပေဒ – တာဝန္ယူမႈ တာဝန္ခံမႈ မရွိ (ဂ်င္းနံပါတ္ – ၇)
(မိုးမခ) ႏို၀င္ဘာ ၃၀၊ ၂၀၁၇

ပုဒ္မေပါင္း ၄၃၄ ခုရွိတဲ့ စည္ပင္ဥပေဒမူၾကမ္းမွာ ပုဒ္မ ၄၂၈ ဟာ ေနာက္ဆံုးနားက ပုဒ္မပါ။ ဒီဥပေဒမူၾကမ္းမွာ ဂ်င္းေတြအမ်ားႀကီးပါတယ္ဆိုေတာ့ ပုဒ္မနံပါတ္အလိုက္ေျပာမယ္ဆိုရင္ ေနာက္ဆံုးဂ်င္းျဖစ္မွာပါ။ ဒါေပမယ့္ ဒီဂ်င္းအေၾကာင္း ေစာေစာသိရေအာင္လို႔ ေစာေစာေဖၚျပလိုက္ပါတယ္။

– စည္ပင္ဥပေဒၾကမ္းတြင္ စည္ပင္ကို လုပ္ပိုင္ခြင့္အာဏာ အျပည့္အဝေပးထားသည္။

– စည္ပင္ဥပေဒၾကမ္းတြင္ စည္ပင္ကို စီးပြားေရးလုပ္ပိုင္ခြင့္မ်ား ေပးထားသည္။

– စည္ပင္ဥပေဒၾကမ္းတြင္ စည္ပင္ေကာ္မတီဝင္မ်ား၊ အာဏာပိုင္အဖြဲ႕ဝင္မ်ား COI ကင္းဘို႔ မတားျမစ္ထား။

– စည္ပင္ဥပေဒၾကမ္းတြင္ စည္ပင္ေကာ္မတီဝင္မ်ား၊ အာဏာပိုင္အဖြဲ႕ဝင္မ်ား၏ ပိုင္ဆိုင္မႈကို မေၾကျငာခိုင္း။ တနည္းအားျဖင့္ ယင္းတို႔၏ ပိုင္ဆိုင္မႈကို အစစ္အေဆးမရွိ။

ထိုကဲ့သို႔ အာဏာႏွင့္လုပ္ပိုင္ခြင့္ အျပည့္အဝရယူထားေသာ၊ စည္းကမ္းထိန္းသိမ္းမႈ မရွိသေလာက္ေလွ်ာ့ရဲေသာ စည္ပင္ေကာ္မတီဝင္မ်ားႏွင့္ စည္ပင္ဝန္ထမ္းမ်ား ျပည္သူ႔ဘဏၰာမ်ားကို အလြဲသံုးစားလုပ္လွ်င္၊ အာဏာအလြဲသံုးစားလုပ္လွ်င္၊ လုပ္ပိုင္ခြင့္ကို အလြဲသံုးစားလုပ္လွ်င္ “ျပစ္မႈေၾကာင္း အရ တရားစြဲဆိုခံရျခင္းမွ ကင္းလြတ္ခြင့္ရွိတယ္” လို႔ ပုဒ္မ ၄၂၈ တြင္ျပဌာန္းထားပါတယ္။

ရန္ကုန္တိုင္း လႊတ္ေတာ္မွ စည္ပင္ဥပေဒကို ေဆြးေႏြးဖို႕ Feb 2017  ဖိတ္ေခၚထားပါတယ္။ အခန္း ၉ ၊ စည္ပင္က စီးပြားေရးလုပ္ကိုင္မယ္ ဆိုတဲ့ ဥပေဒကို လႊတ္ေတာ္ကိုယ္စားလွယ္မ်ား ကန္႕ကြက္ဖို႕ ျပင္ဆင္ေနပါတယ္။ 
.
.

Yangon Hluttaw

February 2 at 5:26pm · 

'' ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ေတာ္စည္ပင္သာယာေရးဥပေဒၾကမ္း''ႏွင့္ ပတ္သက္၍ အႀကံျပဳခ်က္မ်ားဖိတ္ေခၚ
---------------------------------------------
ရန္ကုန္၊ ေဖေဖၚဝါရီလ၊ ၂ ရက္၊ ၂၀၁၈

ဒုတိယအႀကိမ္ ရန္ကုန္တုိင္းေဒသႀကီးလႊတ္ေတာ္ ဆ႒မပံုမွန္အစည္းအေဝး ဒုတိယေန႕တြင္ ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီး အစိုးရအဖြဲ႕ကုိယ္စား စည္ပင္သာယာေရးဝန္ႀကီးက ရန္ကုန္တုိင္းေဒသႀကီးလႊတ္ေတာ္သုိ႕ တင္သြင္းေသာ ''ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ေတာ္စည္ပင္သာယာေရးဥပေဒၾကမ္း'' ကို စိတ္ပါဝင္စားသူမ်ား ေလ့လာႏုိင္ရန္အတြက္ ေအာက္ပါ Link တြင္ Download ရယူႏိုင္ပါသည္။ စည္ပင္ဥပေဒၾကမ္းႏွင့္ ပတ္သက္၍ အႀကံျပဳစာေပးပို႕လိုသူမ်ားအေနျဖင့္ ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီး လႊတ္ေတာ္ရံုး သို႕လိပ္မူ၍ျဖစ္ေစ၊ yangonregionhluttaw@gmail.com သို႕ျဖစ္ေစေပးပို႕ႏုိင္ပါေၾကာင္း အသိေပးေၾကညာ အပ္ပါသည္။
ရန်ကုန်မြို့တော်စည်ပင်သာယာရေးဥပဒေကြမ်း
Drop box
https://www.dropbox.com/s/lk7eec…/YCDC%20Law%20part%201.pdf…

Google Drive
https://drive.google.com/open…